聊城暂不推行对角斑马线

不久前，两处对角斑马线首次亮相济南泉城路县西巷和省府前街路口，泉城济南也成为继杭州市和南通市之后，第三个设对角斑马线的城市。新生事物一出便引来无数人的热议，与普通斑马线相比，对角斑马线能节省近一半的时...

不久前，两处对角斑马线首次亮相济南泉城路县西巷和省府前街路口，泉城济南也成为继杭州市和南通市之后，第三个设对角斑马线的城市。

新生事物一出便引来无数人的热议，与普通斑马线相比，对角斑马线能节省近一半的时间。不过也有不少人认为，设置对角斑马线需要路段有特殊的通行需求，不宜将此类做法推广。

那么，聊城城区主要路口的通行秩序如何?对角斑马线这种形式有什么好处，是否可以借鉴一下?市民对于“人车分离”这种做法又有什么看法呢?

聊城晚报记者近日走访了几个主要的十字路口，进行了调查采访。

现状

车好管人不好管 少数市民闯红灯

8月21日上午10点左右，记者来到柳园路与东昌路十字路口处，交警一直在路中央指挥着交通，交通秩序井然有序;不过，还是有些市民会闯红灯。

记者从附近的交通岗亭处了解到，聊城目前采用的是“人车混行”模式。对于通行秩序，交警表示，目前是车好管，人不好管，有些市民还是不遵守交通法规。一位任姓交警告诉记者：“在2012年6月份，为了管制不遵守交通法规的市民，特意在每个路口设立了5个交警来维持秩序，一年之后情况有所好转。”

上午10点半，在柳园南路利民路交叉口，记者观察发现，非机动车道行人每分钟通过量大概为40人，一个小时之后，下班高峰时期非机动车道上行人的通过量达到了70人左右。记者注意到，柳园南路利民路十字路口并不大，在下班高峰时行人通过量虽然比较高，但并未出现拥堵的情况，通行秩序良好。

11点半下班高峰时，在十字路口处沿斑马线步行通过的市民人数并不多，大概不超过10位。由于红灯等待时间较长，偶尔能见到两三位骑电动车下班回家的市民在路口处机动车较少时，等不及信号灯变为绿灯，就匆匆忙忙地转弯通行，这时候来往的汽车往往会减速避让。

记者在调查中了解到，目前城区主要路口多数市民都能够遵守交通秩序，仅有个别市民在人车混行的情况下违反交通法规，危险系数大大提高。