聊城暂不推行对角斑马线(2)

不久前，两处对角斑马线首次亮相济南泉城路县西巷和省府前街路口，泉城济南也成为继杭州市和南通市之后，第三个设对角斑马线的城市。新生事物一出便引来无数人的热议，与普通斑马线相比，对角斑马线能节省近一半的时...

争议

有人赞成有人反对 “人车分离”观点不一

在柳园路与东昌路十字路口处，开出租车的张大哥告诉记者：“根据聊城市人口和车辆的现状来看，聊城市目前不易采取‘人车分离’模式。人多、车流量大，加上有些上年纪的老人走得很慢，如果等所有人都走过去，会耽误开车人很多时间。如果采取‘人车分离’的话，很容易造成人车矛盾。”

在柳园南路利民路十字路口处，吕先生认为，通过尝试对角斑马线进行“人车分离”可能会让不少市民感到不适应，反而打乱了现有的正常交通秩序。

而市民田先生则有不同的看法，他认为，现在聊城的车辆比以前多了，城区主要路口的交通压力也不小，实行“人车分离”有利于建设好的交通秩序。“选好几个路口进行试验，如果效果不错的话可以进一步推广。”

肖先生是聊城大学的一名教师，他对近日济南在两个路口施行对角斑马线的新闻有所关注，认为这种做法目前并不值得借鉴。

他说，对角斑马线在大城市的一些比较拥堵的步行街或商业街可以施行，不宜在主要交通路口设对角斑马线。“拿百货大楼十字路口来说，假如画上两条对角斑马线，可能行人刚走到路中心就变红灯了，这时候机动车再通行的话反而会造成交通拥堵。”他认为聊城城市规模和人口数量都不大，没有实行对角斑马线的必要。

“我还是挺赞成‘人车分离’的模式，尤其是那些上年纪的老人，还没走过去，对面的车就开过来了，看着都很危险。另一方面，人车一起通行也很危险。”李大姐说。

交警

聊城适合建立体过街天桥和地下通道

在柳园南路利民路十字路口的交通岗亭处，一位骆姓交警介绍说，这里的十字路口通行情况比较好。据他介绍，目前聊城市城区主要十字路口处都设置了“智能红绿灯”系统，系统通过摄像头和传感器来捕捉路口的交通状况和信息，根据道路交通流量的检测自动调整交通信号灯，增加十字路口车辆行人的通行效率。