南回铁路变金鸡母 铁轨未升特甲级

暴雨过后的“难回”铁路系列1台东暴雨4天，南回铁路危机也跟着连环爆，退休工务段人员表示，南回铁路应提升到特甲级及思考重选路廊。台东地区7日开始连续暴雨4天，南回铁路也连续发生泥石流、地基流失和铁轨位移等问...

暴雨过后的“难回”铁路系列1台东暴雨4天，南回铁路危机也跟着连环爆，退休工务段人员表示，南回铁路应提升到特甲级及思考重选路廊。

台东地区7日开始连续暴雨4天，南回铁路也连续发生泥石流、地基流失和铁轨位移等问题。台铁工务段人员表示，暴雨后立即巡视南回铁路，包括120个桥梁和几处列管危险路段目前都平安，但有几处还须放慢速度行驶。

工务段人员表示，台铁平时就有保养，风雨后更会再次巡逻，目前桥梁安全，至于列管路段和桥梁，会纳入电气化工程内改善，将资料和计划送给交通部铁路改建工程局。

不过，退休台铁员工说，南回铁路现阶段应思考利用电气化工程的同时，铁轨升级为“特甲级”及重选路廊。

他说，南回铁路当初规画的是“甲级”铁路，现在是台铁最赚钱金鸡母，在车厢、车速和流量上都暴增到“特甲级”规模，铁轨却还是“甲级”，须提升到“特甲级”。

他说，铁轨提升特甲级不是只有速度问题，包括铁轨厚度、安全*都要达特甲级。

退休台铁员工表示，南回铁路路廊大部分位于页岩上，且选择沿着边坡，在极端气候下，泥石流和地基下陷就变成南回铁路最大杀手，是否应考量改变路线？

退休工程人员以紧邻铁路的南回公路为例，目前正在扩建，采截弯取直，“靠山则打隧道，靠海则架高架桥”，尽量不要有边坡。1051016