铁路高架化 中市都市区域融合有望
再会地平线专题3铁路高架化丰原台中段明天通车,过去因铁道而遭切割成站前、站后的土地将可获解放,达都市融合,火车站体周边区域活络发展可期。台中火车站今天晚间8时55分最后一班自强号列车发出后,台中火车将告别...
再会地平线专题3铁路高架化丰原台中段明天通车,过去因铁道而遭切割成站前、站后的土地将可获解放,达都市融合,火车站体周边区域活络发展可期。
台中火车站今天晚间8时55分最后一班自强号列车发出后,台中火车将告别地平线,高架化的第一班火车将在明天上午6时24分发车从台中站北上,上午10时台中车站将举办启用典礼,宣告台中铁路高架化时代。
多年来,火车运输许多南来北往人潮、物流,串连南北两地交流,但许多地区也长期因铁路行经路线,地域遭切割,影响地方发展,一条铁路划开城市土地,前站繁华更突显后站颓废,一个区域如同两个世界。
台中市政府都市发展局长王俊杰表示,多年来遭铁道切割的地区土地因铁路高架化终可获解放,都市融合后,区域可望获平衡发展。
王俊杰说,昔日因铁道路线产生的地下道将随高架化后被填平,让路面更自然平坦,平交道也会消失,未来不必再等火车经过,部分路段将适当打通,交通更顺畅,这是都市发展基础。
早期许多人不喜欢居住在铁路旁边,火车行经产生巨大噪音,严重影响生活品质;铁路高架化后,昔日铁道带状空间,将绿化为环带绿廊,沿途规划设置自行车道、运动公园、停车位。
早年火车站前、后站设置,因商业活动发展,造成前、后站区域发展失衡,后站总给人灰暗、沉寂印象,透过台铁高架化,如今有翻转机会。
王俊杰说,铁路高架化打破长久以来前、后站发展隔阂,“前后”称呼将走入历史,改以“东西”站称呼,左右串联,火车站整体周边区域发展可望更活络。
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