铁路高架化 中市都市区域融合有望

再会地平线专题3铁路高架化丰原台中段明天通车，过去因铁道而遭切割成站前、站后的土地将可获解放，达都市融合，火车站体周边区域活络发展可期。台中火车站今天晚间8时55分最后一班自强号列车发出后，台中火车将告别...

再会地平线专题3铁路高架化丰原台中段明天通车，过去因铁道而遭切割成站前、站后的土地将可获解放，达都市融合，火车站体周边区域活络发展可期。

台中火车站今天晚间8时55分最后一班自强号列车发出后，台中火车将告别地平线，高架化的第一班火车将在明天上午6时24分发车从台中站北上，上午10时台中车站将举办启用典礼，宣告台中铁路高架化时代。

多年来，火车运输许多南来北往人潮、物流，串连南北两地交流，但许多地区也长期因铁路行经路线，地域遭切割，影响地方发展，一条铁路划开城市土地，前站繁华更突显后站颓废，一个区域如同两个世界。

台中市政府都市发展局长王俊杰表示，多年来遭铁道切割的地区土地因铁路高架化终可获解放，都市融合后，区域可望获平衡发展。

王俊杰说，昔日因铁道路线产生的地下道将随高架化后被填平，让路面更自然平坦，平交道也会消失，未来不必再等火车经过，部分路段将适当打通，交通更顺畅，这是都市发展基础。

早期许多人不喜欢居住在铁路旁边，火车行经产生巨大噪音，严重影响生活品质；铁路高架化后，昔日铁道带状空间，将绿化为环带绿廊，沿途规划设置自行车道、运动公园、停车位。

早年火车站前、后站设置，因商业活动发展，造成前、后站区域发展失衡，后站总给人灰暗、沉寂印象，透过台铁高架化，如今有翻转机会。

王俊杰说，铁路高架化打破长久以来前、后站发展隔阂，“前后”称呼将走入历史，改以“东西”站称呼，左右串联，火车站整体周边区域发展可望更活络。