威航控母公司接手好赚航线 民航局：无航权转移问题
▲民航局表示，整体而言，廉航进驻对于带动旅游市场成长和票价调降有正面效益。威航将于10月起停业一年，威航空服员今至交通部控诉复兴航空把子公司当测试市场的工具，只愿保留载客率高航线，民航局表示，所有航线于...
▲民航局表示，整体而言，廉航进驻对于带动旅游市场成长和票价调降有正面效益。威航将于10月起停业一年，威航空服员今至交通部控诉复兴航空把子公司当测试市场的工具，只愿保留载客率高航线，民航局表示，所有航线于停飞半年后都会收回，复兴航空的清迈及福冈航线是依照规定申请，无航权转移问题。
有关今日工会诉求，民航局空运组组长韩振华回应，只要航线达6个月以上未使用，民航局就会收回航权，复兴申请的清迈、福冈两条新航线，是属于三、四航权没有容量限制的航点，任何一家航空公司都可以依规定来申请，复兴航空也是依照规定申请，经审核通过后即可飞行，并没有航权转移问题。至于重大劳资争议纳入航权审议，韩振华表示将把空服员意见带回局里，再做整体考量。
威航有9条航线，复兴了申请清迈及福冈两航线，目前规划10月及11月起飞，其他7条航线于10月1日起全面停飞，大约明年2、3月开始，这些航权将陆续被民航局收回。
威航10月起停业，桃园空服员职业工会今天指控复兴航空把子公司当试验品，只愿保留载客率高航线，民航局回应，复兴航空航线是重新申请。本土廉价航空威航10月起正式停业，双方劳资争议尚未落幕，桃园市空服员职业工会 ...
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