东丰快争议 中市提河堤替代方案
因地质安全及环境影响等因素,部分路段工程暂停的“东势丰原生活圈快速道路”,台中市建设局今天增加“河堤方案”做为“隧道方案”之外选项,预期将大幅缩短工期、降低经费。“东势丰原生活圈快速道路”原方案的第1、...
因地质安全及环境影响等因素,部分路段工程暂停的“东势丰原生活圈快速道路”,台中市建设局今天增加“河堤方案”做为“隧道方案”之外选项,预期将大幅缩短工期、降低经费。
“东势丰原生活圈快速道路”原方案的第1、2标工程,规划在石冈地区采隧道工程,但因地质安全等因素引发争议。
考量当地居民长期备受交通不便之苦,台中市政府经审慎检讨,综合多次专案会议评估后,在今天举行的“东势丰原生活圈快速道路第1、2标进度说明记者会”上,提出“河堤方案”替代路线,不仅化解争议,更可望结合自行车观光休憩产业。
建设局副局长颜焕义表示,市府希望打造一条安全又便捷的快速道路,让山城地区交通更顺畅。对于“隧道方案”,因当地居民对于开挖时的地质安全及环境影响抱有很大疑虑,因此市府提出替代的“河堤方案”,将以类似路堤方式施工,让环境影响降至最低。
颜焕义指出,“隧道方案”所需工程经费大约新台币40亿元至50亿元;“河堤方案”则属外环形式的平面道路,工程经费减少,仅约24亿元;若第二阶段环评顺利通过,工程时间更可望从48个月缩短至36个月,比“隧道方案”提早1年完工。
此外,“河堤方案”将沿着大甲溪河岸南侧建构,将近一半路段与东丰自行车道共线,市府除规划结合贩卖农特产品、食品或当地特*商品,并与自行车业者串联,形成自行车商圈,为沿线两侧商家带来更大的观光效益。
颜焕义也说,“河堤方案”道路兴建方式将比照西滨快速道路,在两侧道路设置侧车道,不致造成周遭住户通行不便,而两侧住户也可以使用侧车道进入快速道路,让当地交通更加便利。
至于“河堤方案”规划与东丰自行车道共线,对自行车道周遭景观及民众骑乘自行车的安全是否造成影响?建设局表示,“河堤方案”经评估后,将不会影响民众骑乘安全;至于周遭景观,未来市府将在绿廊专用道两旁植栽绿美化,打造“自行车绿廊专用道”。
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