东丰快争议 中市提河堤替代方案

因地质安全及环境影响等因素，部分路段工程暂停的“东势丰原生活圈快速道路”，台中市建设局今天增加“河堤方案”做为“隧道方案”之外选项，预期将大幅缩短工期、降低经费。“东势丰原生活圈快速道路”原方案的第1、...

因地质安全及环境影响等因素，部分路段工程暂停的“东势丰原生活圈快速道路”，台中市建设局今天增加“河堤方案”做为“隧道方案”之外选项，预期将大幅缩短工期、降低经费。

“东势丰原生活圈快速道路”原方案的第1、2标工程，规划在石冈地区采隧道工程，但因地质安全等因素引发争议。

考量当地居民长期备受交通不便之苦，台中市政府经审慎检讨，综合多次专案会议评估后，在今天举行的“东势丰原生活圈快速道路第1、2标进度说明记者会”上，提出“河堤方案”替代路线，不仅化解争议，更可望结合自行车观光休憩产业。

建设局副局长颜焕义表示，市府希望打造一条安全又便捷的快速道路，让山城地区交通更顺畅。对于“隧道方案”，因当地居民对于开挖时的地质安全及环境影响抱有很大疑虑，因此市府提出替代的“河堤方案”，将以类似路堤方式施工，让环境影响降至最低。

颜焕义指出，“隧道方案”所需工程经费大约新台币40亿元至50亿元；“河堤方案”则属外环形式的平面道路，工程经费减少，仅约24亿元；若第二阶段环评顺利通过，工程时间更可望从48个月缩短至36个月，比“隧道方案”提早1年完工。

此外，“河堤方案”将沿着大甲溪河岸南侧建构，将近一半路段与东丰自行车道共线，市府除规划结合贩卖农特产品、食品或当地特*商品，并与自行车业者串联，形成自行车商圈，为沿线两侧商家带来更大的观光效益。

颜焕义也说，“河堤方案”道路兴建方式将比照西滨快速道路，在两侧道路设置侧车道，不致造成周遭住户通行不便，而两侧住户也可以使用侧车道进入快速道路，让当地交通更加便利。

至于“河堤方案”规划与东丰自行车道共线，对自行车道周遭景观及民众骑乘自行车的安全是否造成影响？建设局表示，“河堤方案”经评估后，将不会影响民众骑乘安全；至于周遭景观，未来市府将在绿廊专用道两旁植栽绿美化，打造“自行车绿廊专用道”。