忧1例1休 高市7客运业征才恐落空

因应劳基法可能采行“1例1休”方案，高雄市7家客运业者已研商，拟订备案，包括减班、征才，不过最担心的莫过于驾驶薪资因休假多薪资减少，恐现驾驶荒。高雄市7家客运业者近日密集研商一旦1例1休上路，客运业者可能面...

因应劳基法可能采行“1例1休”方案，高雄市7家客运业者已研商，拟订备案，包括减班、征才，不过最担心的莫过于驾驶薪资因休假多薪资减少，恐现驾驶荒。

高雄市7家客运业者近日密集研商一旦1例1休上路，客运业者可能面对的人力问题。

高雄市公共车联合管理中心主任委员戴道根今天指出，业者多次会商，以目前7家客运业者逾千名驾驶的运作方式，采行上7休1模式，一旦1例1休上路，估算7家客运业人力不足约250人，亟需大举征才。

他指出，如果要让驾驶以加班方式出勤，徒增业者成本，7客运业者每公里的营运成本将从目前新台币40元增为44元。除非政府增加补贴，否则所有客运业者都会严重亏损，无法经营。

再者，以目前驾驶员加计加班费，每月约3万5000元的月薪，戴道根说，因为增加休假，薪资恐减少1万元。他表示，7客运业者都做好准备要征人，只是驾驶员薪资减少了，恐怕也征不到人。

戴道根指出，业者已规划采减班方式，即假日减班5成，平日减班2成。

客运业者减班，高市府交通局很关切，运输管理科指出，会密切关注1例1休施行时间，一旦客运业减班，也会力求必须避开尖峰时间，以免影响到上班上课族群。据了解，全国客运业公会将在29日开会研商因应办法，届时客运业者可能会有更激烈的回应。