青藏铁路护路工的十年护路记 [热事件]

中新社拉萨7月2日电题：青藏铁路护路工的十年护路记中新社记者陈韬彬贡桑拉姆在平均海拔4300米的拉萨北部的当雄草原上，一辆列车正快速驶来，三十多岁的旺堆达杰站在护路工的小屋前，盯着列车水平移动，并做出一个标...

中新社拉萨7月2日电题：青藏铁路护路工的十年护路记

中新社记者陈韬彬贡桑拉姆

在平均海拔4300米的拉萨北部的当雄草原上，一辆列车正快速驶来，三十多岁的旺堆达杰站在护路工的小屋前，盯着列车水平移动，并做出一个标准的敬礼动作。

从2006年7月1日青藏铁路格尔木至拉萨段通车至今，旺堆达杰这个习惯*动作重复了十年。曾经逐水草而居的牧民，如今在这片挑选的草场上当起了护路工人，负责巡防守护青藏铁路当雄段K1798-K1799段。

当雄，藏语意为挑选的草场，是羌塘草原草美羊肥的牧场，也是拉萨市唯一的纯牧业县。

从来没想过家门口也能通铁路，更没想到自己能成为一名沿线护路工人。旺堆达杰说，骑马曾是牧民们的主要交通方式，火车是一个遥远的概念。青藏铁路通车后，牧民们满怀欣喜与惊奇，旺堆达杰更是报名成为当雄县第一批护路工人。

成长在一个牧民家庭的旺堆达杰，他对自己现在能拥有一份这样的正式工作感到很知足。

以前游牧的时候，只知道跟着牛羊逐水草而居，虽然吃牛羊肉、奶制品，基本生活没有问题。但去追求一些更高品质的生活，还是有局限*的，因为没有更多的现金收入。如果冬天遇上雪灾，牛羊受灾，负担就更重了。旺堆达杰介绍，自从成为护路工人后，开始有了固定的工资，从最初的几百元(人民币，下同)到现在每月能领到3000多元，这成了家庭的主要经济来源。

当雄县官方数据显示，2006年该县地区生产总值为3.31亿元，2015年则达到12.86亿元，人均收入则从2006年的2121.77元增加至2015年的11445.08元。其中青藏铁路全线参与护路增收的人员达到792人，大部分来自于牧民，与2006年相比增加10倍。

刚开始护路没有遮风挡雨的房子，经常在桥下避雨，冬天就靠双手摩擦取暖，也没有交通工具，基本靠走。后来沿线建了小房子，条件好了很多，很多护路工人也逐渐有了汽车、摩托车。旺堆达杰说道。

据当雄县护路办介绍，青藏铁路当雄段总长136.8公里，管段内共有桥梁49座，其中特大桥2座，隧道2座，涵洞309个，机站32个，这些都需要日常维护运营。

青藏铁路公司数据显示，十年来，青藏铁路累计运送旅客1.15亿人次，累计运送货物4.48亿吨。截至今年6月24日，实现安全运营3647天。而这高效安全的背后，是沿线无数个旺堆达杰护路的身影。

每天，旺堆达杰都会拿着本子作好记录，铁轨上的每一颗螺丝钉都不会放过。

我真的很热爱这份工作，我最合适的工作就是守护在铁路边上，保证所负责的这段铁路安全。旺堆达杰称，每当他自己乘火车经青藏铁路去拉萨、去内地，会更有一种自豪感，因为自己是以铁路人的身份乘坐，这条天路有自己的一份功劳。(完)