玉珠峰下的青藏铁路护工：在“天路”书写工匠精神 [热事件]

中新社西宁6月24日电题：玉珠峰下的青藏铁路护工：在天路书写工匠精神中新社记者罗云鹏东方晨曦微露，玉珠峰下的天路护工已在站内开始了一天的工作。玉珠峰是昆仑山东段最高峰，常年积雪覆盖。玉珠峰车站位于青海省格...

中新社西宁6月24日电题：玉珠峰下的青藏铁路护工：在天路书写工匠精神

中新社记者罗云鹏

东方晨曦微露，玉珠峰下的天路护工已在站内开始了一天的工作。

玉珠峰是昆仑山东段最高峰，常年积雪覆盖。玉珠峰车站位于青海省格尔木市南160公里昆仑山口地区，海拔4160米，自然环境恶劣，是千里青藏线上首个跨越海拔4000米以上的站区。

52岁的邱百灵是青藏铁路纳赤台线路工区工长，负责玉珠峰下65公里铁路日常检修工作，自2006年7月1日青藏铁路格拉段通车以来，已在此坚守3600多个日夜。

每天平均检修4公里，每公里拧600个道钉，起垫88根轨枕，这是10年来的必修课。邱百灵手中道尺每隔几步便会落在轨道上，并不时匍匐端详铁轨，铁轨铺在道碴和轨枕上，火车经过时的晃动会造成铁轨高低和水平偏差，可不能小看这几毫米的偏差。

邱百灵的工友们称其为道钉，不仅因其工作细致，更因邱百灵有着一双火眼金睛。

师傅用肉眼检查铁轨高低和水平偏差，几乎和道尺分毫不差，但为了更加精准，他还是习惯用道尺再检查一遍。27岁的任有玉跟随邱百灵已在玉珠峰下工作6年，可以说这就是师傅书写在铁轨上的工匠精神，那一堆已经磨到没有字迹的工具就是最好的见证。

在玉珠峰下工作，相当于在平原地区负重30多公斤，刚来这里的人别说工作，连上道轨都很吃力，少说话既保存体力又能集中精神。对于邱百灵和他一个班组的9名工友而言，青藏线上多变的天气更是他们的大考。

夏天天气一天三变，基本上每天是风里来雨里去，衣服干湿交替，全靠体温，到了冬天要顶着零下30多度的严寒工作，但又不能穿太厚影响到作业。邱百灵说，风沙肆虐和大雪纷飞时最难招架，沙雪封堵铁路，半夜起来组织工友清扫道岔上的积雪更是常有的事，但10年下来也就习惯了。

90后女孩张兆荣是2016年新入职的一名线路防护员，工友们检修作业时负责在一旁与区间上下车站通话，并提醒工友及时下道，每天说得最多的是收到，可能都有200多遍。

虽然把自己包裹得很严实，但两个月下来还是没能免得了蜕一层皮。时值6月，张兆荣除橘黄*工作服外，还带着头巾、帽子、口罩，刚来的时候还在微信圈里晒自拍照，现在完全是女汉子，连化妆品也省了。

相较于工作上的艰辛，邱百灵和工友们最难打发的是闲暇的时间。远方的家是他们共有的思念，一首90年代名为《最远的你是我最近的爱》的流行歌曲成了工区宿舍里单曲循环最多的歌曲。

这10年，我只陪过孩子10天，还是在今年高考的时候。邱百灵说，就像我错过孩子成长中变化最大的10年，每一个在青藏铁路上工作的人都有着不同的错过，但是我们唯一没有错过的是这条铁路的安全，这是我们最大的骄傲。

据青藏铁路公司数据显示，10年来(截至2016年5月31日)，青藏铁路公司累计运送旅客1.15亿人，运送货物4.48亿吨。其中累计运送进出藏旅客1800.6万人、进出藏货物3192.7万吨。(完)