华航空服员劳资争议 到立院仍无解

华航空服员劳资争议经过半个月，仍然毫无进展。立法院交通委员会今天(15日)邀集双方代表说明立场，期盼及早化解争议。不过，华航总经理张有恒表示，公司对员工能让的会让，但涉及公司治理甚至永续经营的部分，实难妥...

华航空服员劳资争议经过半个月，仍然毫无进展。立法院交通委员会今天(15日)邀集双方代表说明立场，期盼及早化解争议。不过，华航总经理张有恒表示，公司对员工能让的会让，但涉及公司治理甚至永续经营的部分，实难妥协。工会代表则扬言，华航若一意孤行，空服员绝对有能力瘫痪机场。

不满华航公司本月起实施空服员桃园报到，并签署劳基法84条之1约定书，部分华航空服员酝酿在暑假发起罢工抗议。眼见华航劳资争议陷入僵局，立法院交通委员会15日邀请双方说明立场，期盼争议及早落幕。

不过，针对空服员工会提出的7大诉求，华航总经理张有恒表示，空服员要求华航必须先回复过去在松山报到即可的往例，才愿与华航展开其他6项协商，但前往桃园总部报到，是华航自2002年起就陆续实施的政策，他实在无法让剩下的空服员破例。张有恒说：‘(原音)从2002年，我们的前舱驾驶员就老早到总部报到了，那现在就是我们只剩下这3千多个空服员没有到总部报到，那这个反而我们其他的9千个员工，会觉得说：为什么他有特权，不到桃园的公司总部报到？而且我们现在国籍、其他国籍的航空公司全部都是到桃园的公司总部报到。 ’

对于空服员工会反对签署责任制的劳基法第84条之一，认为每月工时将达220小时，远超过劳基法对一般劳工174小时的规定。张有恒也强调，220小时是责任制法定上限，但华航今年上半年，飞行员每月平均工时只有128小时，每月休息时间也超过10天，条件都优于业界。

不过，桃园市产业总工会兼桃园市空服员职业工会秘书长林佳玮则扬言，华航若一意孤行，工会绝对有能力瘫痪机场。林佳玮说：‘(原音)桃园市产业总工会过去在协助劳工的运动里面，我们曾经上过高速公路、躺过铁轨，这一次我们绝对有能力瘫痪桃园机场的营运，如果华航还是持续一意孤行的话，那么我们最后只能跟公司在机场罢工现场见！’

张有恒无奈表示，公司对员工能让的会让，但有些涉及公司治理的原则，甚至影响公司永续经营的部分，实在难以妥协。