河南速达电动汽车好吗？三门峡速达电动车怎么样？

河南速达电动汽车一度被视为河南三门峡市工业转型升级的希望。五年过去，虽然有政府不遗余力的扶持，甚至涉嫌民间集资，但速达电动汽车还是难产。这个案例说明，一个城市的工业升级转型，还是要依托市场的自发选择...

位于广东佛山的中盟达新能源科技有限公司，作为经销商代表之一参加了这一签约仪式，并在一个月之后，率包括佛山市招商中心主任、佛山顺德区副区长在内的中盟达考察团参观了速达电动汽车生产车间及基地。

两个月后，据《佛山日报》报道，2013年11月中旬，新能源企业速达交通集团落户张槎，成立佛山绿动力服务中心，是首家进驻佛山国家火炬创新创业园的新能源高科技纯电动汽车企业，计划投资近4亿元在佛山建纯电动汽车生产基地。

2014年2月、3月，中盟达新能源科技有限公司先后举办了3场速达新能源汽车的项目说明会，并邀请速达交通集团的曹博总监介绍速达电动汽车情况，招募来自佛山、东莞、中山、江门、珠海、湛江、南宁等地分公司的代表。

随后，合作伙伴们没有了下文。中盟达新能源科技有限公司股东之一李凯，先是对南方周末记者表示速达电动汽车与其尚有资金纠纷，随后又表示不清楚具体情况。

2016年4月5日，南方周末记者致电速达电动汽车的贵州经销商，贵州同兴会新能源汽车销售有限公司，这家成立于2014年7月的经销商，是速达电动汽车新的销售伙伴。

一位接电话的工作人员称，由于速达电动汽车的生产资质还在申请中，目前其销售的是野马C31电动汽车，主要面向政府部门，但可以为个人提供试乘试驾。工厂小车间生产、工人不够熟练、生产跟不上。

四川野马汽车公关部门人士向南方周末记者确认，目前野马新能源汽车主推SUV款的E70，C31项目已暂停，并未量产。

而前述工作人员还称，河南的经销商——河南速通新能源汽车销售服务有限公司，已经开始面向个人销售了。

南方周末记者随后发现，速通新能源汽车销售服务有限公司网站无法访问，此前公布的电话号码已经是空号，工商登记的号码无法接通，也没有在114查号台登记电话号码。

奇怪的是，速达电动车官网新闻称，2016年2月4日，速达电动汽车举行了交车仪式，客户为河南速通新能源汽车销售服务有限公司总经理宋泽厚。

来自河南周口市的王先告诉南方周末记者，速达电动汽车在全国多个省市的代理商，并非真正卖车，而是涉嫌非法集资。

这些代理商多数都是当地人，在家，或者租一个铺面办公，不断约人喝茶聊天。

王先本人是集资受害人之一。2013年上半年，他随当地代理商一起到速达电动汽车公司看厂房、土地，也到了太阳路总部。一个叫做张超义的经理出来给大家讲公司现状和前景，然后劝大家买公司原始股或者借款。

当时代理商给了王先两个选择，第一种是买原始股，按一年两分给利息，等上市后就不给利息，分给股权；第二种是借款，4分利息。

2014年3月，王先投了二十多万元作为借款。借款合同上写着，“现集团公司为促进电动汽车尽快投产上市，特委托三门峡速达交通矿业有限公司在平等、诚信的基础上，向内部员工预借部分资金用于电动汽车项目的建设”。合同上盖的是三门峡速达交通矿业有限公司财务专用章。

一开始，王先每月按时能拿到利息，从2014年10月开始，利息没了。找到代理商，对方不断拖，然后放利好消息，让再等几个月。被逼到没办法，代理商说只是没有资质，“等有了资质，就一马平川了”。2015年初，部分借款人跟代理一起去速达总部讨说法，但没有结果。

2014年底，速达高息融资客户一起组建了速达集资QQ群，目前群里有两百多名成员，主要来自河南。

也有部分借款人提起了司法诉讼，南方周末记者获得的7份不同个人向三门峡速达交通矿业有限公司催还借款的法院判决书来看，借款从2013年5月就已经开始了。

这些借款合同有一个共同特点，是合同约定的借款金额，大于实际借款金额，而每月归还的利息金额又是按照借款合同进行。王先表示，当时这么做是为了最高人民法院关于规避民间借贷利率不得超过同期银行贷款利率4倍的规定。

三门峡速达交通矿业有限公司，注册成立日期为2008年4月29日，法定代表人宁志刚。2014年10月15日，三门峡速达交通矿业有限公司，与自然人宁志刚、张超义出资成立了河南绿源电动汽车租赁有限公司，经营电动汽车租赁及销售。

自2015年8月25日起，漯河市郾城区人民法院将他们的股权冻结，直至2017年8月24日。

从股东结构上看，这家公司和速达电动汽车没有任何关系。但工商资料显示，2015年4月30日，三门峡速达交通矿业有限公司的经营场所，从原来的三门峡市崤山路西段速达公司1号－6号楼（也就是速达总部），变更为三门峡风景区人工湖北风景区管理处东二层小楼。

由于此前有借款人围堵总部，2016年春节过后，三门峡速达交通矿业有限公司搬离速达总部，保安熟练地告知来访者，宝轮寺塔拐左、一条小道进去。

入股公司曾卷入传销案件

速达电动汽车位于山前、山后村的生产基地，至今只有一栋成型的四层的办公楼，其余建筑还只搭起主体框架，工地上长起了杂草。至今仍只能在试制车间而非工业化生产车间生产。