三门峡速达出事了！

河南速达电动汽车一度被视为河南三门峡市工业转型升级的希望。五年过去，虽然有政府不遗余力的扶持，甚至涉嫌民间集资，但速达电动汽车还是难产。这个案例说明，一个城市的工业升级转型，还是要依托市场的自发选择...

2008年5月，杨树平正在位于陕州风景区的大鹏酒店开一个工业会议，偶遇陕西人李复活在此宣传他的发动机增氧调压节能产品，于是鼓励他在三门峡生产，专门腾出一个地方给他搞研发。

李复活在一档电视节目中也确认了这段经历，他称会议后杨树平把他们追到宾馆，详细了解产品的*能，最后说，“老李，来三门峡干吧。”

李复活表示，自己做节油器产品二十年无人问津，杨树平这样追过来，让他十分感动。

李复活1959年6月出生于陕西渭南，今年57岁。杨树平曾称李是西安交大博士、曹秉刚的学生，新三板《三门峡速达交通节能科技股份有限公司公开转让说明书》则称，李复活2012年9月毕业于日本近畿大学控制系统专业、获在职博士研究生学历。

在这份转让说明书中，提到李复活曾经任职过的东方实业贸易公司驻外办事处、西北工贸公司、原野置业集团三家企业，南方周末记者在全国企业信用信息公示系统中以相应关键词查询，他们要么已经吊销，要么在公司注册时间上无法与李的任职时间匹配，要么公司续存，却无法确认李复活这样一位曾经的职员。

与杨树平、李复活口径不一致的地方是，前述转让说明书称李复活自2006年5月起就担任速达科技执行董事、总经理，比两人之前说的2008年提前了两年。

不管怎样，李复活确实在三门峡开始生产发动机增氧调压节能装置，并获得了一系列政策支持。

2008年11月，年产600万套发动机增氧调压节能装置项目获得国家发改委审批的中央预算内资金支持；2010年3月，该技术入选河南省先进适用节能技术推广目录（第一批）；2010年12月，该技术被评为河南省科技进步二等奖；2011年3月，河南省工信厅通知在全省范围内鼓励推广本技术产品，随后三门峡市八局委联合下文并出台财政补贴政策全市推广。

前述转让说明书上的财务数据显示，速达科技在2014年的发动机增氧调压节能装置的营收仅为6004万元，毛利率却达到惊人的86.92%。

李复活随后将眼光投向了电动汽车，请来西安交通大学的电动汽车专家曹秉刚教授及其团队，于2010年4月29日成立了三门峡速达节能新能源科技研究院，2010年9月9日成立了河南速达电动汽车科技有限公司，三门峡市的电动汽车就此起步。

从股权关系来看，截至2016年4月14日，李复活仍是速达电动汽车的第一大股东，而速达科技也持有速达电动汽车33.42%的股权。

河南速达电动汽车成立之初，法定代表人是曹秉刚。至今，在公司官网的介绍中，仍然如此。科研出身的曹秉刚，是速达电动汽车技术领先的“金字招牌”。

曹秉刚出生于1953年10月，今年63岁，曾任西安交通大学机械工程学院院长，2001年起至今担任西安交通大学电动汽车研究开发中心主任，教授、博导。2004年5月，曹秉刚被评为西安交通大学2004年度“我最喜爱的交大导师”。曾经上过曹秉刚课程的学生对南方周末记者表示，曹是一位好老师，在学生中颇受欢迎。

2004年4月1日，曹秉刚参与投资创办了西安交大科技园博源电动车技术有限责任公司。2009年6月，曹秉刚团队成立苏州秉立电动汽车科技有限公司，曹秉刚任法定代表人。速达电动汽车，应该算是曹秉刚的第三次“创业”。

速达科技2015年年报称，曹秉刚担任三门峡速达节能新能源科技研究院院长，速达电动汽车法定代表人、总经理。报告期内，公司核心技术团队较为稳定，未发生变化。然而，工商资料显示，2015年6月3日，法定代表人由曹秉刚变更为李复活。

曹秉刚以身体不适为由，拒绝了南方周末记者的采访请求。

速达电动汽车员工苏立告诉南方周末记者，曹秉刚确实身体欠佳，已经很少在公司露面，目前主要由其学生邹忠月领衔技术工作。

南方周末记者从校方获知，邹忠月是西安交通大学的全日制博士研究生，2009年9月入学，导师为曹秉刚，2015年8月结业，尚未能获得博士学位。

南方周末记者未能联系上速达科技董事会秘书、李复活的女儿李红宇，速达科技工作人员称其临盆待产中，“公司领导未就接下来的工作做出安排”。李复活也未回应南方周末记者采访请求。

河南僵尸车企5年没造出一辆车

速达电动车生产基地外墙上的标语。（南方周末记者 黄金萍/图）

转战电动车

三门峡市位于河南、山西、陕西三省交界处，乘坐高铁前往河南洛阳、山西运城仅半小时车程，前往河南郑州、陕西西安约1小时。这是一个资源型城市，号称“一拳握四宝”，四宝分别是苹果、黄金、铝、煤炭。

电动汽车，一度被看作是三门峡市工业转型升级的希望，不惜“举全市之力”托举，也受到了河南省政府的重视。

2010年11月颁布的《河南省电动汽车产业发展规划》提出，“三门峡速达公司电动汽车再生制动能量回收控制器和控制系统*能处于国际先进水平”，“到2015年形成纯电动微型和中级轿车10万辆生产能力”。

公开资料显示，速达电动汽车位于三门峡经济开发区东部山前、山后村的生产基地，第一期工程征地826亩，涉及两村农户304户，拆搬并新建一所学校。

作为速达电动汽车生产兴建的一项重要辅助工程，2011年2月-6月，三门峡市交通运输局用不到4个月时间主持修建完成速达电动汽车物流专用线，比原计划提前了20天。

这条路全长2.426公里。据《三门峡日报》报道，这不是简单的修路，同时还要面对拆迁和补偿工作，总投资2300万元。

2011年2月10日，《三门峡市电动汽车产业发展实施意见（暂行）》称，要重点培育速达科技生产纯电动微型和中级轿车，到2015年形成年产10万辆的规模。

按照规划，速达电动汽车项目用地一共3500亩（一期826亩），拟投资总额为50亿元，达产后预计年产值356亿，利税70亿；建成后还可以整合一批关联企业入驻，间接实现产值800亿以上，利税150亿以上，吸纳产业工人2万人左右。

据《河南日报》报道，2012年4月21日，河南省第一辆自主研发的纯电动轿车在三门峡速达交通集团诞生。这款世界上首次利用车辆震动能量回收进行再发电的纯电动汽车，是该公司在经过近20年的研究、试制、测试的基础上，由116人的产品开发团队耗资8900万元、历时14个月不懈努力的结晶，具有完全独立自主知识产权。

各种荣誉、奖章不断地砸到了速达电动汽车和李复活的头上。

2012年12月26日，在河南省电动汽车产业联盟第九次会议上，速达电动汽车被评为河南省“2012年度新能源汽车产业发展及创新工程先进单位”，此后陆续集齐了速达股份大门口的12张牌匾。

李复活先后获得“2012年河南省五一劳动奖章”、“2012年度中国企业创新优秀人物”，同年当选为三门峡市政协常委、河南省人大代表，2014年获河南省劳动模范，2015年获第四届河南省非公有制经济人士优秀中国特*社会主义事业建设者等称号。

当然，这些荣誉也不是白得的，需要真金白银的投入。三门峡市国土局公示的土地出让结果显示，2011年3月17日，河南省速达电动汽车有限公司获得省道S314北470277.8平方米（约705亩）工业用地，总成交价格为7910万元。这个数字约等于速达科技全年营业收入的总和。

《三门峡市电动汽车产业发展实施意见（暂行）》称，要鼓励创投资金进入电动汽车领域。支持骨干企业通过上市融资、合资等方式，多渠道筹集资金。积极引进外资投入电动汽车产业发展，鼓励民间资本、社会资源等参与电动汽车产业发展。充分发挥市担保体系的作用，提供融资担保支持，促进电动汽车产业快速健康发展。

“等有了资质，就一马平川了”

看来三门峡政府有些多虑了。

速达电动汽车官网新闻称，2013年8月22日上午，来自山西、陕西、甘肃、青海、宁夏、广东、云南、湖南、贵州等地的十多家经销商与速达电动汽车科技有限公司举行签约仪式，9家客户签订汽车销售数量10万辆，金额达170亿元。到当日为止，将于2014年出厂的纯电动轿车已被全部订购。