香港拟推本土打车软件以提升出租车服务，对抗外来打车软件冲击

据香港媒体报道，黑车宰客、司机拒载等新闻不绝于耳，加上跨国租车手机程式的冲击，运输及房屋局日前决定以专营权营运方式推出优质出租车服务，迫令向来为市民诟病的出租车业界重新振作起来，决定引...

法律法规网消息 据香港媒体报道，黑车宰客、司机拒载等新闻不绝于耳，加上跨国租车手机程式的冲击，运输及房屋局日前决定以专营权营运方式推出优质出租车服务，迫令向来为市民诟病的出租车业界重新振作起来，决定引入新机制以加强服务及提升行业形象。当中包括于明年首季推出自行开发的召唤出租车服务程式，并加入以服务质素为基跃的赏罚制度，鼓励司机改善服务态度。他们期望长远可建立行业自信，“能够有一种自豪感”，有信心可提供更好的服务。

采赏罚制改善服务态度

香港出租车业议会现时有17个活跃出租车业团体加入为创会会员，包括司机、电召台、车主、车行、打理人团体，是业内首次联合不同持份者组成的组织，旗下所属及管理出租车和司机数目，占市场份额逾一半。顾问符传富昨日在记者会上表示，组识将以议会形式运作，设立八个不同范畴的委员会商议并提出具体工作方案，包括科技应用委员会、乘客投诉委员会等，亦邀请了业外独立人士加入，希望能从整体社会角度，考虑如何提升出租车服务。议会短期的工作目标，是研究引入更多元化的出租车服务，为从业员举办培训课程、讲座等，亦会制定并执行各种约章、处理乘客查询与投诉，提升业界服务水平。

议会亦会于明年第一季，推出可供召唤出租车服务手机应用程式，获出租车团体推荐始能加入，第一阶段将有500架出租车，期望将来可以涵盖至全港出租车。加入新行列的出租车司机，要接受赏罚制度机制，乘客可对司机评分，这将影响司机接收召车订单的先后次序，评分特别高的司机更会获得奖金，评分长期偏低的会被要求参加培训课程，甚至被除名。

符传富指出业界已自行筹得数百万元，用以研发、营运及维护程式，目标是“完全不收费”。而加入程式名单的司机，必须以议会订立的约章为准则。