用成绩说话 合资紧凑型SUV横评大结局

在100-0km/h的刹车测试中，本田皓影的表现最为出色，所取得的38.13米的成绩是9台车中刹车距离最短的；身材娇小的雪佛兰创界的制动距离也控制在了40米以内，最终成绩为39.92米,其它车型的刹车距离均超过了40米。马...

在100-0km/h的刹车测试中，本田皓影的表现最为出色，所取得的38.13米的成绩是9台车中刹车距离最短的；身材娇小的雪佛兰创界的制动距离也控制在了40米以内，最终成绩为39.92米,其它车型的刹车距离均超过了40米。马自达CX-5的刹车距离是44.31米，测试车辆所用轮胎与改款前的2017款车型相同，刹车测试共进行10次，成绩稳定，关于制动距离的问题，我们后续会再拿车进行验证。

各车型环保技术对比车型环保技术本田皓影 发动机自动启停 标致4008 发动机自动启停 大众途岳 发动机自动启停 福特锐际 发动机自动启停+可变进气格栅 丰田RAV4荣放 发动机自动启停 日产奇骏 发动机自动启停 马自达CX-5 发动机自动启停 三菱欧蓝德 ― 雪佛兰创界 发动机自动启停 从有关环保技术方面的硬件配备来说，这几台车的差距并不是很明显，9台车中只有三菱欧蓝德没有配备发动机自动启停功能，而福特锐际是9台车中唯一配备了可变进气格栅功能的车型。当然，硬件有了还不够，我们还要看实际的油耗表现。上面呢，我们罗列了一些参数，但正如文章开头所说，纸上得来终觉浅，我们还是要在实际测试对比中来看看它们的真实表现如何。

在噪音测试中，怠速状态下，得益于混动系统的作用，RAV4荣放的噪音值是最低的；车速60km/h行驶时，皓影的噪音值最低，车速再攀升，隔音降噪做得好的依然是皓影、4008和RAV4荣放三款车型，其中给人主观静谧性感受最好的是RAV4荣放，其次是本田皓影，最后是标致4008，这三台车可以分列前三名。噪音测试中表现较差的是三菱欧蓝德，无论是测试成绩还是主观感受都不理想。

在加速测试环节，只有福特锐际的0-100km/h加速时间跑进了7秒大关，最终取得了0-100km/h加速6.56秒的成绩，是所有车辆里面最快的，中途加速测试成绩，锐际也是最为优秀的，尤其是80-120km/h加速时间，只有锐际的用时小于5秒。0-100km/h加速时间最慢的是三菱欧蓝德，它的成绩为10.53秒，中途加速所用时间也是最长的。大众途岳和丰田RAV4荣放表现也不错，0-100km/h加速跑进了8秒，其它车型的表现就比较一般了。

● 性能测试视频

先看看9台车的动力参数对比，9台车中有超过半数的车型采用了涡轮增压发动机，排量最小的是雪佛兰创界，它搭载的是1.3T涡轮增压发动机，还有三款搭载了2.5L自然吸气发动机的车型，它们分别是丰田RAV4荣放（双擎）、马自达CX-5和日产奇骏。参评车辆中马力最大的是搭载2.0T发动机的福特锐际，马力最小的是本次横评中的“小兄弟”雪佛兰创界。丰田RAV4荣放是这些车里唯一的混动车型，其电动机总功率为128kW，总扭矩323N・m。前电动机最大功率88kW，最大扭矩202N・m；后电动机最大功率40kW，最大扭矩121N・m。

● 0-100km/h加速测试

9台车的变速箱挡位数量各不相同，CVT变速箱和AT变速箱是其中的“主流形式”，创界的9AT变速箱挡位最多，作为混动车型的RAV4荣放搭载的是E-CVT变速箱，大众途岳是这些车里面唯一搭载双离合变速箱的车型。

● AH-100评价体系中的环保项目主要评分项为油耗（下文会有油耗测试）和环保技术。

● 100-0km/h刹车测试

油耗测试环节，9台车中只有大众途岳需要添加95号燃油，其他车型均为92号燃油。RAV4荣放的混动系统发挥了巨大作用，5.36L/100km的平均油耗让其它车难以望其项背；在加速测试环节表现最好的福特锐际在油耗方面同样表现“突出”，10.22L/100km的平均油耗是全场最高。其它车型中，创界、皓影和CX-5的百公里平均油耗都在7个出头，属于预期之内的表现。

[汽车之家 大型横评] 看过了之前的静态对比，想必大家心里对参与本次横评的九台车已经做出了一个偏好排名，在本期文章中，我们将为大家呈现这几台车的动态表现，包括驾驶感受、测试成绩以及实地越野。静态对比的排名不能全面地说明问题，让我们在总决赛的赛场上一较高下，看看到底谁的综合实力能够傲视群雄。

● 油耗测试

● 噪音测试

◆ AH-100动力部分的评分项目分为三大类：发动机、变速箱和环保技术，其中前两项还分为主观与客观部分。

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油耗测试环节，我们统一将9台车的空调设置为A/C OFF、23摄氏度、通风二挡，驾驶模式均切换至最经济模式，排队行驶，在行程中会变换排队顺序以及交换车辆驾驶员，平均速度30km/h。行驶路线涵盖城市畅通/拥堵道路、环路以及高速路。