工信部约谈特斯拉 那些抱怨的人实际上并...

原标题：芯片事件继续发酵：马斯克回复惹争议，工信部约谈特斯拉来源：雪球综合特斯拉的“芯片事件”过去许久，至今也没有任何一个明确的说法，仅仅只是停售了相关车型的交易，尽管在此前，特斯拉中国轻描淡写的将其归咎于疫情突...

原标题：芯片事件继续发酵：马斯克回复惹争议，工信部约谈特斯拉 来源：雪球综合

特斯拉的“芯片事件”过去许久，至今也没有任何一个明确的说法，仅仅只是停售了相关车型的交易，尽管在此前，特斯拉中国轻描淡写的将其归咎于疫情突发，供应链受影响而导致的，但是这种说辞并不被认可，偷偷摸摸减配，拿“次品”应付消费者，这已经涉嫌了欺诈。

而3月10日工信部也针对此事件对特斯拉进行了约谈，消息显示：工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司。责令特斯拉(上海)有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

因为此次事件，中国消费者对特斯拉发起了强烈的抨击，这也在一定程度上影响了特斯拉的股价，这下让特斯拉CEO马斯克慌了，作为一个上市公司，跌什么都不能跌股票。中国作为特斯拉最重要的市场，任何的风吹草动都将影响特斯拉的美股，这一次芯片事件若没处理好，势必影响特斯拉在国内市场的销量。

面对这场信任危机，特斯拉CEO马斯克终于回复了，只是这个回复没有起到任何缓解的作用，反而是在添柴加火。马斯克在推特上说：那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW 3.0芯片。

言外之意就是说国产特斯拉Model 3减配的人都是一些没有选装FSD功能的消费者，至于选装了FSD功能的消费者，特斯拉也会进行升级换装符合的芯片，所以你们没什么好的计较的，何必在这里义愤填膺充当受害者，你们并没有收到实质性影响，优秀的特斯拉Model 3体验依然能感受到。

关于硬件HW2.5与HW3.0的区别，根据特斯拉公布的信息来看，如果特斯拉Model 3没有选装FSD功能，那么这两种芯片对于驾驶体验与行车安全没有太大的影响，如果是选装了FSD功能，可能会有一定的影响，不过特斯拉的工程师针对选装有FSD功能的车型采用的都是HW3.0，这也是特斯拉对于此次事件轻描淡写的原因。

其实到现在，特斯拉与CEO马斯克都不明白问题出在哪里，依然固执的认为是中国消费者没事找事，诚如特斯拉所说的那样，硬件HW2.5与HW3.0的区别并不大，对于驾驶体验与行车安全更没有影响。有没有影响是一回事，暗地里减配是另外一回事，这件事从本质上涉嫌的是欺诈销售。

如果特斯拉Model 3的控制硬件代码与实际的环保信息随车清单一致，那么这件事无论特斯拉如何操作都不涉嫌违规，但是此次是信息不一致，特斯拉环保信息随车清单中的控制硬件为HW3.0，结果特斯拉给安装的是HW2.5，不仅认为自己没有错，反而被消费者知道以后被当成没事找事，甚至还列举出不影响其使用。

真要觉得没有影响，特斯拉完全可以在使用手册中写明未安装FSD功能可以直接使用控制硬件芯片HW2.5，而不是统一规定为HW3.0，这涉嫌的是道德层面的欺诈销售，消费者完全可以起诉特斯拉进行假一赔三，这才是此次事件的核心争议，并不是说没有影响不影响使用就完了。

特斯拉作为全球超一流的新能源汽车车企，享誉全球，一直也是中国消费者在新能源汽车上的首要选择，在特斯拉还是进口的时候，中国消费者每年为特斯拉贡献海量的销量，其中的利润更不谈，正因为中国市场的热销，才让特斯拉的名气与日俱增。

显然，国内建厂没多久，销量刚打开，这特斯拉就玩起了减配，受到消费者吐槽也并不意外，而这种做法显然也打了特斯拉自己的脸。

特斯拉的“芯片事件”过去许久，至今也没有任何一个明确的说法，仅仅只是停售了相关车型的交易，尽管在此前，特斯拉中国轻描淡写的将其归咎于疫情突发，供应链受影响而导致的，但是这种说辞并不被认可，偷偷摸摸减配，拿“次品”应付消费者，这已经涉嫌了欺诈。

而3月10日工信部也针对此事件对特斯拉进行了约谈，消息显示：工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司。责令特斯拉(上海)有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

而3月10日工信部也针对此事件对特斯拉进行了约谈，消息显示：工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司。责令特斯拉(上海)有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

因为此次事件，中国消费者对特斯拉发起了强烈的抨击，这也在一定程度上影响了特斯拉的股价，这下让特斯拉CEO马斯克慌了，作为一个上市公司，跌什么都不能跌股票。中国作为特斯拉最重要的市场，任何的风吹草动都将影响特斯拉的美股，这一次芯片事件若没处理好，势必影响特斯拉在国内市场的销量。

面对这场信任危机，特斯拉CEO马斯克终于回复了，只是这个回复没有起到任何缓解的作用，反而是在添柴加火。马斯克在推特上说：那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW 3.0芯片。

言外之意就是说国产特斯拉Model 3减配的人都是一些没有选装FSD功能的消费者，至于选装了FSD功能的消费者，特斯拉也会进行升级换装符合的芯片，所以你们没什么好的计较的，何必在这里义愤填膺充当受害者，你们并没有收到实质性影响，优秀的特斯拉Model 3体验依然能感受到。

关于硬件HW2.5与HW3.0的区别，根据特斯拉公布的信息来看，如果特斯拉Model 3没有选装FSD功能，那么这两种芯片对于驾驶体验与行车安全没有太大的影响，如果是选装了FSD功能，可能会有一定的影响，不过特斯拉的工程师针对选装有FSD功能的车型采用的都是HW3.0，这也是特斯拉对于此次事件轻描淡写的原因。

其实到现在，特斯拉与CEO马斯克都不明白问题出在哪里，依然固执的认为是中国消费者没事找事，诚如特斯拉所说的那样，硬件HW2.5与HW3.0的区别并不大，对于驾驶体验与行车安全更没有影响。有没有影响是一回事，暗地里减配是另外一回事，这件事从本质上涉嫌的是欺诈销售。

如果特斯拉Model 3的控制硬件代码与实际的环保信息随车清单一致，那么这件事无论特斯拉如何操作都不涉嫌违规，但是此次是信息不一致，特斯拉环保信息随车清单中的控制硬件为HW3.0，结果特斯拉给安装的是HW2.5，不仅认为自己没有错，反而被消费者知道以后被当成没事找事，甚至还列举出不影响其使用。

真要觉得没有影响，特斯拉完全可以在使用手册中写明未安装FSD功能可以直接使用控制硬件芯片HW2.5，而不是统一规定为HW3.0，这涉嫌的是道德层面的欺诈销售，消费者完全可以起诉特斯拉进行假一赔三，这才是此次事件的核心争议，并不是说没有影响不影响使用就完了。

特斯拉作为全球超一流的新能源汽车车企，享誉全球，一直也是中国消费者在新能源汽车上的首要选择，在特斯拉还是进口的时候，中国消费者每年为特斯拉贡献海量的销量，其中的利润更不谈，正因为中国市场的热销，才让特斯拉的名气与日俱增。

显然，国内建厂没多久，销量刚打开，这特斯拉就玩起了减配，受到消费者吐槽也并不意外，而这种做法显然也打了特斯拉自己的脸。

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