南京跳轨案一审   判决结果怎么样

近日曾经轰动一时的南京跳轨案已经正式开庭审理，到底怎么回事？到底谁对谁错？法院会如何判决？一起来看具体报道！ 备受社会公众广泛关注的旅客穿越铁道被挤压致死案今天在南京铁路运输法院...

法律法规网消息    近日曾经轰动一时的南京跳轨案已经正式开庭审理，到底怎么回事？到底谁对谁错？法院会如何判决？一起来看具体报道！

备受社会公众广泛关注的“旅客穿越铁道被挤压致死案”今天在南京铁路运输法院一审宣判，死者杨某擅自闯入危险区域负全责，其父母要求铁路部门赔偿的诉请被驳回。

经审理查明，2017年3月26日，杨某持票乘坐G7248次列车由苏州至南京南站，该次列车于15时22分到达。15时43分，D3026次旅客列车沿21站台以约37公里/小时的速度驶入车站。杨某在列车驶近时，由22站台跃下并进入轨道线路，横穿线路奔向21站台。站台值班的车站工作人员发现后向杨某大声示警。列车值乘司机发现有人跃下站台，立即采取紧急制动措施并鸣笛示警，数据显示，列车速度急速下降。杨某横向穿越轨道，在列车车头前，努力向21站台攀爬，未能成功爬上站台。另查明，杨某不持有当日D3026车票。

事发后，死者父母将中国铁路上海局集团有限公司，中国铁路上海局集团有限公司南京站告上法庭，以列车司机没有及时采取紧急处置措施，铁路未尽到安全防护、警示的义务为由，诉请其承担百分之八十的赔偿责任。

本案的争议焦点在于，被告是否已经充分履行了安全防护、警示等义务；在事故发生后的处置是否及时、得当；应否承担赔偿责任。

法院认为，杨某在事故发生之前，所处区域较为宽敞，在站台滞留时无任何异常举动，也未向铁路工作人员求助，其跃下站台，事发突然，并无前兆。站台值班人员在发现有人横穿线路后，奔跑过去并进行喝止。本案情况属突发事件，无法预见并提前阻止。在地面有警示标识、站台有广播提示、站台侧面有提示、站台有人值班的情况下，车站已充分履行了安全保障与警示的义务。

关于在事故发生后的处置是否及时、得当的问题，法院认为，事发时列车及时采取了刹车（紧急制动）措施，事故现场示意图显示，受害人背包及手机位于合宁高铁K304+128米处，机车停车于合宁高铁K304+163米处，距正常机车停车位93米。当次列车自重及载客重量质量约为400吨，质量巨大，惯性大。杨某跃下站台，横穿线路时，其距列车车头仅有几米，司机采取紧急制动措施将时速30余公里的列车向前行驶35米后完全停稳，属合理距离。事故发生后，15时44分，南京市急救中心接到车站工作人员电话，“120”急救于16时05分到达。15时45分，南京铁路公安处南京南站派出所接到南京南站工作人员报警，并于15时49分到达处警。民警于15时53分拨打“119”消防电话，消防人员于16明09分到达现场并开始制定破拆方案，于17时50分将杨某移出站台。故被告在事故发生后，已尽其所能，所采取的应急救助措施并无不当。

对于被告应否承担赔偿责任，法院认为，杨某作为完全民事行为能力人，受过高等教育，具备预测损害发生的能力，对于损害结果也具备预防和控制能力，其只要遵守相关规则，就不致发生本次事故。车站已采取了充分的警示与安保措施，并给予了行人在车站内的各项通行权利。因此，杨某未经许可、不顾警示擅自闯入危险区域，事实上对自身生命健康受到损害是一种漠视和放任。

综上，法院作出如上判决。

宣判结束后，小编采访了本案的主审法官于震。他表示，社会高速发展，参与主体多，运行节奏快，树立规则意识尤为重要。规则是一种约束，也是一种保护。遵守高铁交通规则，文明出行，是公民的义务，更是一份责任。本案逝者杨某正值青春，合议庭很同情他遭遇的不幸。奋斗的青春，应坚守规则，不可心存侥幸，更不能无视铁路安全警示规定。其跃下站台，横穿线路，最终酿成悲剧，不仅严重影响了铁路公共交通正常运行，还危及自身性命，给父母亲人造成巨大打击，教训惨痛，发人深省。规则意识发自于内心，实践于行为，“不逾矩”是每个人“从心所欲”的前提。遵守规则，珍爱宝贵的生命，对家人负责，应是所有社会主体的共同追求。 

31年铁路老职工：在人情味和规矩之间，存有一个包容的距离

我在铁路上工作了31年，去年10月份刚退休。

铁路上的工作，我基本上都做过，检票，售票，进款，计划，车站值班员，我都做过了，退休前，我做了一年多的检票员。

1

我工作的车站属于小站，三级站，一般停检后，只要来得及都会放，但放旅客进去之前，我们会跟站台上的值班员用对讲机先联系，如果没有给信号就问值班员能不能放一两个旅客，值班员同意了才能放，因为他也要确认旅客上车后才发车。只要给了开放信号就不能再放人了。

这个流程是这样的。车到站后，先下后上，旅客上下完后，站台上的值班员会用对讲机通知车上的列车长，“XX站旅客乘降完毕”，就是站台上没有旅客了，该下的下了，该上的也上了，列车长再通知司机关闭车门。调度员通常按时间给火车信号，他们是管一条线路的信号，坐在监控室里，在监控平台上，火车走到哪一个站，都是看得见，他们是到了点，信号就开放。

有的旅客弄不清楚，说车明明还停着，你让我进站去吧，但司机关门和启动都有一个过程，只要关门了，就不能让旅客上了。发车的瞬间有一个缓冲，火车不是一踩油门就走了。

停止检票到列车开行要多长时间，要根据车站的情况和客流量大小来定，一般高铁站是3分钟，根据每个车站的距离，和现场的长短来定的，像我们车站，高铁是开车前3分钟停检，普通车是开车前5分钟停检。

2

合肥这个事，检票员可能看到她拿着车票带着小孩，就没有拦，后面她老公带着行李，要过机，就要一个过程，再拿到行李，可能就来不及了。她说10秒的距离，我估计肯定不止。一般来说10秒的距离，是不会阻拦的，我们一般能看得到。

我去上班，有时到点了，差一分钟，两分钟，停检了，我们职工也不让进，有安全系数在里面，铁路是临愿多停一分钟，也要保证安全。我们当时刚到铁路上班，还半军事化，现在变多了。

列车晚点，有多种原因。像旅客到了站台，还没有上完的，就算晚点也要等，必须等到人上完。几年前，高铁还没有这么发达的时候，有的车晚点了，人上不去，也下不来，有时候在一个车站会晚点个把小时的都有。

我在做检票员的时候，经常性有停检了，还有旅客跑过来，我们首先确认车子还没有给信号，给了信号的就不放。

也有的旅客在候车室了，他在那里玩手机，不看大屏幕，也不听广播，等车子开走了，他来说，“车子呢，你怎么不叫我啊，”这么多人，我怎么能一个个叫你。你自己要注意一点时间。

现在铁路职工，大部分都不愿意跟旅客发生冲突，只要后面有车，我们都会想办法解决，有的改签过一次，不能改签了，车站值班员会跟车站联系，想办法给他解决。

旅客只要一说几句好话，听旅客说有事着急啊，我心就软了，会帮忙安排一下，反正，相互理解一下嘛。有的旅客也不讲理，就闹，闹也没办法，你去打1230投诉了。

3

就我们车站来说，大部分人还可以，看到能进得去，没给火车信号，停检了都让上。

有一次，一个旅客停检了，我让他快点，他边走还边打手机，我就问值班员，他说没有给信号。我让他走快一点，我急啊，在后面嗓子都喊破了，我们车站要过天桥，他还在打手机，值班员问我旅客在哪里呢，还没有到，要关门了。

我就跑过去，把那旅客拽回来了。客人还怨我为什么把他拉回来，说我都进站了，你还拉我回来。

什么样的人都有，毕竟我们是跟各种各样的人打交道。

停止检票后，我可以不让你进，是遵守规定。有时候你做了好事，发生了意外，你要自己承担。

我的一个同事，本来停止检票了，她让母子俩进去，让他们跑快一点，急急忙忙的小孩摔倒了，家长又来找麻烦，说谁让你让我跑的，你放了旅客进去，你是人情味，别人不理解你，出了问题，又来找麻烦。旅客来找麻烦，领导就说，你自己负责，谁让你放进去的呢？

还有的旅客车子开了，列车员没有关门，他就从上面往下跳，这样的情况也有。

你比方说，有的旅客下来抽烟，又离车门远一点，值班员以为他是下车的旅客，通知关了车门，他又跑过来，这种，只能通知安排下一班，这样的情况很多，有的丢失物品，什么样的情况都遇到过。

4

规矩多了，就没有人情味了，要是相互不包容，又冷冰冰的。

我跟你说个笑话吧，有一次停检了以后，有两个人跑过来，我马上问值班员车子给信号了没有，值班员说没有，我就把他们俩放进去了。

那天就定了我一个违章，当时有铁路暗访的人，看到停检了，我还放人进去，就说我工作违章。

我当时就不愿意，我说，如果你这样做的话，以后停检了，我一概不放人，就算领导让我放，我也不放。我跟主任说，这样太过了，如果这次定我违章，我认了，那以后停检了以后，我一个人不放，行不行？

后来主任说，我给你压下来了，就没有定我违章。呵呵。

停检了，可以不放旅客进去，但有时候，人总是想，在不影响工作的情况下，能方便人就方便一下吧。

合肥这个事，按规定停检了，是可以不让他进，检票员做法没有错，要说人情味，检票员又太较真了一些。

铁路就是不想出安全事故事。对职工来说不想，领导也不想出事，要担责任，大家都是保住自己的饭碗就行，自己做好自己的工作就行了，大部分都是这种状态。

铁路职工的待遇原来是真的很好的，现在越来越差了，现在铁路也在改变了，原来票丢了就丢了，现在票丢失了，还能凭身份证找回票。

5

说到这个事，我就是觉得，人们要相互多一点包容，要是我在现场，我也把她拉下，要么上车，要么拉下来。当时车站应当有人跑到检票口，看看到底是什么情况，为什么不去看看呢？

现在高铁站都是全方位监控，我不知道为什么合肥不调视频出来看看，他老公拿的行李有多大，耽误了多久？带着行李肯定要慢，要是10秒能进来，检票员能看的见，不至于要扯个几分钟。

我们车站，从进站，到候车区，到检票口，再到站台，都能监控到，为什么不调监控呢，我也不知道什么原因。

检票员也没有错，他是停检了以后，不放行。这个旅客也说了，他们跑错了车站，自己有责任。

这个事，我就是觉得，人与人之间需要的是多一点包容。

像后来的处理，不能牵涉到她的职业关系，她在乘车这个事情上没有处理好，放大了，有点过了，要就事论事，不能因为这个坐车，就抹掉她的人品，恨不得一棒子把她打死。