汽总认为出租车扣分制过于严苛
汽车交通运输业总工会反对引入出租车司机扣分制，指现在已有投诉机制，新机制只会造成混乱；又指出租车司机人手短缺，加重刑罚会打击新人入行意欲。工会又批评出租车服务质素委员会建议，司机未有携带足够辅币要扣3至5分，是过于...
汽车交通运输业总工会反对引入出租车司机扣分制，指现在已有投诉机制，新机制只会造成混乱；又指出租车司机人手短缺，加重刑罚会打击新人入行意欲。工会又批评出租车服务质素委员会建议，司机未有携带足够辅币要扣3至5分，是过于严苛，会加强司机与乘客的磨擦。
工会建议，改良现有投诉机制，加重对滥收车资司机惩罚，初犯罚款3000元，第二次罚款6000元，第三次罚款1.2万元及停牌一年，同时设立黑名单；如果车主经常租车给严重违规的司机，应吊销车辆牌照3个月。工会又要求政府，改善司机收入低的情况，及协助业界培训新人。
立法会交通事务委员会讨论出租车司机牌照扣分制，政府期望明年上半年向立法会提交立法建议。实政圆桌田北辰建议，政府在所有出租车车厢安装闭路电视，帮助警方取证，同时保障司机和乘客，以免发生争执时“口同鼻拗”。资讯科技 ...
政府在年初成立出租车服务质素委员会，正考虑引入出租车司机扣分制，违例出租车司机在两年内扣满15分，初犯停牌三个月，再犯就停牌半年，委员会初步建议拒载、兜路、干扰咪表等严重违例行为被扣10分，在夜间没有亮起灯号、没有携 ...
政府在年初成立出租车服务质素委员会，正考虑引入出租车司机扣分制，如果出租车司机在两年内扣满15分，初犯会停牌三个月，再犯就停牌半年。委员之一的公民党立法会议员谭文豪指，委员会初步建议拒载、兜路、干扰咪表等严重违例 ...
消费者委员会检视市面18个旅游保险计划，发现索偿门槛甚高，赔偿准则差异极大及烦瑣。以日本7天旅程的44个不同级别的旅游保险为例，保费介乎$48至$400不等，保费最高的计划，保障范围及保额反而不及部分较便宜的计划。调查发现 ...
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