奔驰宝马合并业务 市场格局有望被改变

大家应该都知道现在当下打车业务非常火爆，为人们的出行节省了时间，以滴滴Uber为代表的领军人物。近日宝马和奔驰合并业务即将转向服务业，市场格局有望被改变。 2018年3月28日，宝马集团宣布正式与戴姆勒集...

法律法规网消息 大家应该都知道现在当下打车业务非常火爆，为人们的出行节省了时间，以滴滴Uber为代表的领军人物。近日宝马和奔驰合并业务即将转向服务业，市场格局有望被改变。
2018年3月28日，宝马集团宣布正式与戴姆勒集团达成合作协议，并已签署了合约，双方将整合各自旗下的出行服务的业务模块。在通过竞业管理机构检验和批准之后，宝马集团与戴姆勒集团将旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并和扩充。双方将各掌握合资企业50%的股份。但在各自的核心业务领域中，双方的竞争关系将保持不变。
这次Uber真悬了！宝马与奔驰合并-移动出行业务-图1
宝马戴姆勒联合出击-未来出行 50:50建合资公司-图1
“宝马集团正在塑造未来出行，并朝着新方向前进。我们的全新第一战略数字化和绿色环保的未来出行提供了蓝图，”宝马集团董事长科鲁格(Harald Krüger)表示，“通过这个合作，整合我们的出行服务，将打造一个独特的数字化生态系统。我们的用户将得以更好地接触到未来绿色出行。而在豪华车市场，我们仍是竞争关系。”
宝马戴姆勒联合出击-未来出行 50:50建合资公司-图2
“我们希望结合专业技能和经验，为城市出行开发一个独特的、可持续的生态系统，”戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士(Dieter Zetsche)表示。“在戴姆勒，我们在‘瞰思未来’战略的指导下，正积极而系统化地推行从汽车制造商向移动服务供应商的转变。”
这家同等出资比例的合资企业，旨在以下五个领域的服务进行整合：
1) 通过moovel和“即时出行（ReachNow）”实现多模式和按需出行
包括预定和支付在内的不同移动出行产品间智能化无缝互联，不仅将为用户带来更为显著的附加值，还将为城市个人交通出行提供解决方案。
2) 整合Car2Go和DriveNow共享汽车服务

目前，Car2Go and DriveNow分时租赁在全球31个核心城市运营20,000辆汽车。通过共享汽车可以更好地利用车辆，从而减少城市中车辆总数。已有超过四百万用户在使用CarSharing共享汽车服务。
3) 整合mytaxi, Chauffeur Privé, Clever Taxi以及Beat网约车服务
通过欧洲最大的手机出租车应用，便可在法国境内轻松预约出租车或搭乘由专业驾驶员驾驶的车辆，游览法国各大城市。目前，1300万用户和约14万驾驶员在使用mytaxi、Clever Taxi和Beat，或私人专车服务Chauffeur Privé等手机应用,，享受现代化、便捷实用的用车体验。通过诸如mytaximatch这样的创新产品，城市中的人们通过指尖触屏，即可实现汽车共享，减少城市拥堵。
4) 整合ParkNow和Parkmobile泊车服务
这项服务可以实现以无票据、无现金支付方式在路边泊车，或寻找、预留停车场车位。创新的数字化泊车服务可减少寻找车位和泊车的时间。这将显著降低交通流量。目前寻找车位产生交通流量约占道路交通流量的30%。
5) 即时充电（ChargeNow）服务和数字化充电解决方案
宝马与奔驰合并-移动出行业务 颠覆滴滴与Uber-图2
这项服务可使客户便捷访问拥有143,000个充电桩的全球最大公共充电桩网络，完成充电和支付。通过与市内专属泊车位相结合，这将有助于电动出行的发展，同时使越来越多的人了解这种技术，并与自己的移动出行需求相结合。

宝马和奔驰终于握手言和，长城和吉利该何去何从？
随着燃油车禁售的时间越来越逼近，很多汽车企业在布局新能源汽车的同时也在开启移动出行的赛道。
宝马和奔驰作为汽车企业中的佼佼者在绿色出行的号召下早早就开始了自己的移动出行之旅。
2008年戴姆勒推出了一项汽车共享项目Car2Go，主要采用奔驰smart组成单程、自由流动式汽车即时共享体系。租车人无需在指定地点租车和还车，租车用车更为便捷、灵活。如今，Car2Go车队共有约14000辆汽车，业务范围涵盖北美、西欧和中国的26个城市。
2011年宝马和汽车租赁公司Sixt联合也推出了一项即时用车服务DriveNow，运营模式主要是采用分时租赁方式为用户提供便捷、环保的出行方式。如今，服务范围已覆盖欧洲的13个城市，运营车辆达6500辆，用户数量约100万。

不过，3月28日，奔驰母公司戴姆勒股份公司（Daimler AG）和宝马股份公司(BMW AG)联合宣布，双方计划合并它们的汽车移动出行业务，为用户提供一站式智能出行服务。

宝马和奔驰将移动出行业务合并，无疑在于减少行业急剧变化带来的风险。但对于中国来说，国人其实 更关心的是长城和吉利是否会因为这次合作受到影响？

因为在今年2月23日，中国本土汽车制造商长城汽车与宝马集团签署了“合作意向书”，目标实现MINI纯电动车型的本土化生产。宝马集团方面表示，正在深入探讨有关在中国建立新合资公司的事宜，进一步促进旗下品牌MINI 的发展。

而在2月24日，戴姆勒最新证实了吉利董事长李书福持有其9.69%的股权。戴姆勒9.69%的股权，市值将近90亿美元，而这一持股比例意味着，李书福成为了奔驰品牌母公司--戴姆勒的最大股东。戴姆勒公司在监管文件中称，李书福拥有逾1.036亿股的投票权。

可以说德国的两大汽车巨头企业延伸到了中国的两大巨头汽车企业，而对于宝马和奔驰的合作，两家德国豪华车巨头在一份联合声明中表示，将组成一个各自持股50％的合资公司，以合并包括戴姆勒Car2Go、宝马的DriveNow、停车位定位和电动车充电站等业务。不过，有知情人士对于二者的合并表示，合并后的新公司将独立运营，宝马和戴姆勒将继续保持公司大股东的地位。

从这方面来看，虽然双方合并了移动出行业务，但在主线业务上仍然保持竞争关系，所以长城和吉利在国内市场的态势不会受到此次宝马和奔驰的移动出行业务合并，不过至于以后会不会因为市场政策和双方互占份额的多少改变态度，这就很难预料了！