办得好春运才是真水平

光阴荏苒，又是一年春运到。随着2月1日春运大幕拉开，春运又成为全社会关注焦点，也是人们议论热点。春运关系着国计民生，因而每年“春运”都是一个怎么绕也绕不开话题。如何让春运中让每一位旅客，不仅走得了，而且还要走得好，这...

光阴荏苒，又是一年春运到。随着2月1日春运大幕拉开，春运又成为全社会关注焦点，也是人们议论热点。

春运关系着国计民生，因而每年“春运”都是一个怎么绕也绕不开话题。如何让春运中让每一位旅客，不仅走得了，而且还要走得好，这不仅是考验交通部门运输能力和应急能力，也是全社会都在研究重大课题。

我国地域辽阔，地域经济发展不平衡，构成巨大春运客流，并且春运客流在逐年增加。据有关部门统计，1954年春运客流是2300万人，1979年突破1亿人次，而今年将会有近30亿人次走在春运路上。但是交通发展相对滞后，特别是铁路网分布不均衡，使春运热点地区、热门线路仍存在一票难求现象。

自从有了春运，我们就有了春运记忆。朋友见面，一句“买到回家车票没有”问候，便会使我们想起春运经历。互联网购票推出前，为了一张回家团圆火车票，在售票厅彻夜排队，购票队伍从售票厅蜿蜒几百米到火车站广场，再加上准备进站候车旅客，火车站广场及候车室可谓是人头攒动，人山人海，站台上每当列车进站，车门、车窗都成为旅客上、下车通道，车厢里拥挤程度，可以说是寸步难行。这就是过去春运记忆，也是中国春运留给世界奇观。

随着我国40年改革开放经济快速发展，综合实力增强，随着我国西部大开发战略实施，我国铁路、公路、航空等交通得以长足发展，共同构建起立体快速交通网。使我们的春运记忆越来越轻松，越来越幸福。就拿铁路来说，截止2017年底，我国铁路运营里程达到12.7万公里，其中高铁运营里程达到2.5万公里。今年春运，全国铁路每天开行高铁动车组5600余列，占开行列车总数65%，乘高铁动车组出行的旅客预计将超过60%，因而我国春运渐渐进入高铁时代，尤其是时速350公里，具有自主知识产权“复兴号”加入春运行列，并且开行范围进一步扩大，使我们离家距离更近。也正是高铁动车组高效快速，使春运运力不断增加，使出行环境也越来越宽松。

随着“互联网+”运用，使铁路实现由体力春运向智慧春运转变。12306互联网及手机终端购票，我们只要动一动手指，就能够购买到出行火车票，同时在附近银行、便利店、大专院校等处设置的自动取售票机，能够取到所购火车票。尤其是高铁动车组选座功能及接续换乘功能推出，实现了我的出行我做主。还有刷脸进站、刷卡进站减少我们进站等待时间，“铁路12306”微信小程序，使旅客在进行余票查询、停站信息及本人购票、退票等信息更加便捷。微信支付、点餐到座位，WIFI“进站上车”，使我们旅途生活不但便捷，而且也不再单调乏味。

春运年年有，但每年春运体验不一样。今年春运除了挖掘潜力，增加运力外，服务也是不断创新，越来越接地气。候车室电动按摩椅，能够消除我们一路疲劳；智能翻译机器人，为外籍旅客和少数民族旅客解决不少出行中尴尬；像呼和浩特铁路局在各大车站及列车上举行的快闪活动、书香伴你行等活动，不仅活跃过年气氛，也拉近旅客和铁路距离。

随着我国经济快速发展，我国地区经济发展不平衡会进一步缩小。并且随着我国铁路网不断完善和“八纵八横”高铁网建设，我国交通会越来越发达，春运一票难求现象将会成为历史。因而我们相信，走在新时代的中国，不仅有能力办好奥运会，也有能力办好春运。使平安春运，有序春运，温馨春运不是一种奢望，春运体验会越来越美好。（冯根新）