技术创新助力高铁建设
1月22日,王伟(中)和创新团队成员在研究改进CRTSⅢ型先张法轨道板的预制工艺。昌赣(南昌至赣州)客运专线,又名昌赣高铁,总长约415.2公里,是规划中京九客运专线的重要组成部分,设计行车速度为350公里/小时。在昌赣高铁客运专线工...
1月22日,王伟(中)和创新团队成员在研究改进CRTSⅢ型先张法轨道板的预制工艺。
昌赣(南昌至赣州)客运专线,又名昌赣高铁,总长约415.2公里,是规划中京九客运专线的重要组成部分,设计行车速度为350公里/小时。
在昌赣高铁客运专线工程建设中,有一批年轻的技术骨干,他们将国内外的工作经验和先进的管理理念运用到工作中,他们就是中铁十一局桥梁公司王伟创新工作室。
近两年来,王伟和他的创新团队在昌赣高铁客运专线工程中,围绕CRTSⅢ型先张法轨道板的预制工艺进行技术攻关,先后研发获得轨道板智能雾化养护系统、轨道板智能平衡脱模吊装机等7项国家实用新型专利,有效降低了生产成本,提高了轨道板的质量和标准化水平。
据悉,CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板是我国自主研发、具有完全自主知识产权、实现技术创新的一项重大科技成果,是我国高速铁路无砟轨道技术实现国产化的重要标志。
新华社记者刘茜摄
1月22日,创新团队的李伟在CRTSⅢ型先张法轨道板预制中进行质量检测。
昌赣(南昌至赣州)客运专线,又名昌赣高铁,总长约415.2公里,是规划中京九客运专线的重要组成部分,设计行车速度为350公里/小时。
在昌赣高铁客运专线工程建设中,有一批年轻的技术骨干,他们将国内外的工作经验和先进的管理理念运用到工作中,他们就是中铁十一局桥梁公司王伟创新工作室。
近两年来,王伟和他的创新团队在昌赣高铁客运专线工程中,围绕CRTSⅢ型先张法轨道板的预制工艺进行技术攻关,先后研发获得轨道板智能雾化养护系统、轨道板智能平衡脱模吊装机等7项国家实用新型专利,有效降低了生产成本,提高了轨道板的质量和标准化水平。
据悉,CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板是我国自主研发、具有完全自主知识产权、实现技术创新的一项重大科技成果,是我国高速铁路无砟轨道技术实现国产化的重要标志。
新华社记者宋振平摄
1月22日,中铁十一局桥梁公司江西丰城制板场职工在运用自主研发的智能雾化养护系统对CRTSⅢ型先张法轨道板进行养护。
昌赣(南昌至赣州)客运专线,又名昌赣高铁,总长约415.2公里,是规划中京九客运专线的重要组成部分,设计行车速度为350公里/小时。
在昌赣高铁客运专线工程建设中,有一批年轻的技术骨干,他们将国内外的工作经验和先进的管理理念运用到工作中,他们就是中铁十一局桥梁公司王伟创新工作室。
近两年来,王伟和他的创新团队在昌赣高铁客运专线工程中,围绕CRTSⅢ型先张法轨道板的预制工艺进行技术攻关,先后研发获得轨道板智能雾化养护系统、轨道板智能平衡脱模吊装机等7项国家实用新型专利,有效降低了生产成本,提高了轨道板的质量和标准化水平。
据悉,CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板是我国自主研发、具有完全自主知识产权、实现技术创新的一项重大科技成果,是我国高速铁路无砟轨道技术实现国产化的重要标志。
新华社记者宋振平摄
1月22日,中铁十一局桥梁公司江西丰城制板场职工在轧制CRTSⅢ型先张法轨道板钢筋笼。
昌赣(南昌至赣州)客运专线,又名昌赣高铁,总长约415.2公里,是规划中京九客运专线的重要组成部分,设计行车速度为350公里/小时。
在昌赣高铁客运专线工程建设中,有一批年轻的技术骨干,他们将国内外的工作经验和先进的管理理念运用到工作中,他们就是中铁十一局桥梁公司王伟创新工作室。
近两年来,王伟和他的创新团队在昌赣高铁客运专线工程中,围绕CRTSⅢ型先张法轨道板的预制工艺进行技术攻关,先后研发获得轨道板智能雾化养护系统、轨道板智能平衡脱模吊装机等7项国家实用新型专利,有效降低了生产成本,提高了轨道板的质量和标准化水平。
据悉,CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板是我国自主研发、具有完全自主知识产权、实现技术创新的一项重大科技成果,是我国高速铁路无砟轨道技术实现国产化的重要标志。
新华社记者刘茜摄
1月22日,王伟(左)用激光扫描检板系统在对CRTSⅢ型先张法轨道板进行3D扫描检测。
昌赣(南昌至赣州)客运专线,又名昌赣高铁,总长约415.2公里,是规划中京九客运专线的重要组成部分,设计行车速度为350公里/小时。
在昌赣高铁客运专线工程建设中,有一批年轻的技术骨干,他们将国内外的工作经验和先进的管理理念运用到工作中,他们就是中铁十一局桥梁公司王伟创新工作室。
近两年来,王伟和他的创新团队在昌赣高铁客运专线工程中,围绕CRTSⅢ型先张法轨道板的预制工艺进行技术攻关,先后研发获得轨道板智能雾化养护系统、轨道板智能平衡脱模吊装机等7项国家实用新型专利,有效降低了生产成本,提高了轨道板的质量和标准化水平。
据悉,CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板是我国自主研发、具有完全自主知识产权、实现技术创新的一项重大科技成果,是我国高速铁路无砟轨道技术实现国产化的重要标志。
新华社记者宋振平摄
1月22日,王伟(左)用手持式喷码枪在给CRTSⅢ型先张法轨道板进行激光打码。
昌赣(南昌至赣州)客运专线,又名昌赣高铁,总长约415.2公里,是规划中京九客运专线的重要组成部分,设计行车速度为350公里/小时。
在昌赣高铁客运专线工程建设中,有一批年轻的技术骨干,他们将国内外的工作经验和先进的管理理念运用到工作中,他们就是中铁十一局桥梁公司王伟创新工作室。
近两年来,王伟和他的创新团队在昌赣高铁客运专线工程中,围绕CRTSⅢ型先张法轨道板的预制工艺进行技术攻关,先后研发获得轨道板智能雾化养护系统、轨道板智能平衡脱模吊装机等7项国家实用新型专利,有效降低了生产成本,提高了轨道板的质量和标准化水平。
据悉,CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板是我国自主研发、具有完全自主知识产权、实现技术创新的一项重大科技成果,是我国高速铁路无砟轨道技术实现国产化的重要标志。
新华社记者宋振平摄
1月22日,中铁十一局桥梁公司江西丰城制板场职工在轧制CRTSⅢ型先张法轨道板钢筋笼。
昌赣(南昌至赣州)客运专线,又名昌赣高铁,总长约415.2公里,是规划中京九客运专线的重要组成部分,设计行车速度为350公里/小时。
在昌赣高铁客运专线工程建设中,有一批年轻的技术骨干,他们将国内外的工作经验和先进的管理理念运用到工作中,他们就是中铁十一局桥梁公司王伟创新工作室。
近两年来,王伟和他的创新团队在昌赣高铁客运专线工程中,围绕CRTSⅢ型先张法轨道板的预制工艺进行技术攻关,先后研发获得轨道板智能雾化养护系统、轨道板智能平衡脱模吊装机等7项国家实用新型专利,有效降低了生产成本,提高了轨道板的质量和标准化水平。
据悉,CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板是我国自主研发、具有完全自主知识产权、实现技术创新的一项重大科技成果,是我国高速铁路无砟轨道技术实现国产化的重要标志。
新华社记者刘茜摄
1月22日,中铁十一局桥梁公司江西丰城制板场职工在CRTSⅢ型先张法轨道板的预制中进行质量检测。
昌赣(南昌至赣州)客运专线,又名昌赣高铁,总长约415.2公里,是规划中京九客运专线的重要组成部分,设计行车速度为350公里/小时。
在昌赣高铁客运专线工程建设中,有一批年轻的技术骨干,他们将国内外的工作经验和先进的管理理念运用到工作中,他们就是中铁十一局桥梁公司王伟创新工作室。
近两年来,王伟和他的创新团队在昌赣高铁客运专线工程中,围绕CRTSⅢ型先张法轨道板的预制工艺进行技术攻关,先后研发获得轨道板智能雾化养护系统、轨道板智能平衡脱模吊装机等7项国家实用新型专利,有效降低了生产成本,提高了轨道板的质量和标准化水平。
据悉,CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板是我国自主研发、具有完全自主知识产权、实现技术创新的一项重大科技成果,是我国高速铁路无砟轨道技术实现国产化的重要标志。
新华社记者宋振平摄
隆冬时节,新疆阿克苏地区的气温在-10℃左右,即使有阳光,走在室外也感觉寒意刺骨。阿克苏市郊的一个冷库里,气温达到了-15℃。阿克苏西域牛牛电子商务有限公司的负责人牛艳青正指挥着工人们将苹果分拣、包装,他们的身后,已经 ...
新华社太原1月20日电国务院副总理刘延东近日在山西调研时强调,要深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,践行全心全意为人民服务的根本宗旨,教育、科技、文化、卫生共同发力,扎实推进精准扶贫、 ...
检察机关比消费者权益保护委员会有更强的诉讼能力,甚至还可以将失职不作为的监管部门告上法庭,以此形成倒逼作用1月17日,最高人民检察院下发《关于加大食药领域公益诉讼案件办理力度的通知》,要求把食品、保健食品欺诈和 ...
1月18日,浙江嘉兴一家服装公司的流水线正热火朝天地赶制着一批准备出口到瑞士的服装。与其他出口货物不同的是,这批服装并不需要国内签证机构签发的原产地证明文件,而是凭企业自行出具的原产地自主声明,就能直接出口并享 ...
刘延东在海南考察时强调加快社会事业改革发展助力建设美好新海南新华社海口1月13日电国务院副总理刘延东近日在海南调研考察时强调,要全面贯彻党的十九大精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,围绕中心,服务大 ...