田北辰指沙中线超支内部因素涉50亿可接受
港铁沙中线主体工程超支一百六十五亿元，即比原来造价上升两成三，若连同前期工程、保护工程及顾问费用，沙中线建造总额近一千亿元。立法会议员要求港铁详细交代超支原因；立法会铁路事宜小组主席田北辰指，沙中线超支内部因素...
港铁沙中线主体工程超支一百六十五亿元，即比原来造价上升两成三，若连同前期工程、保护工程及顾问费用，沙中线建造总额近一千亿元。立法会议员要求港铁详细交代超支原因；立法会铁路事宜小组主席田北辰指，沙中线超支内部因素占三成，即涉及约五十亿，可以接受，认为整项工程耗时七至八年，有十多个车站，相信港铁经已尽力，但其他超支因素就无详尽交代，又指政府迟交工地给港铁，也应作出交代，他认为，港铁公开开支情况，相信是建造费封顶的数字。
立法会交通事务委员会副主席林卓廷认为，沙中线超支数目惊人，背后涉及不同因素，要求港铁详细交代，政府也应仔细检视，工联会议员麦美娟指，港铁将超支原因归咎劳工短缺，极不负责任，促请港铁交代是否涉及管理不善。
港铁公司就沙田至中环线项目主体建造工程的造价估算，完成详细检讨，向政府提交最新的估算，沙中线造价由原先估算超过708亿2千万元，上调至873亿2千万元，超支超过165亿元，即比原来主体建造工程造价上升两成三，若连同前期工程、 ...
运输及房屋局发言人表示，今日收到港铁就沙中线工程的最新造价估算，主体工程造价超支一百六十五亿元，政府现阶段不评论估算，路政署会要求港铁提供详尽资料，并联同监察及核证顾问严格审视港铁公司的估算。路政署会按照对政府 ...
港铁沙中线主体工程超支165亿元，即比原来造价上升两成三，若连同前期工程、保护工程及顾问费用，沙中线建造总额近一千亿元。立法会交通事务委员会副主席林卓廷说，超支数目惊人，背后涉及不同因素，要求港铁详细交代，政府应仔细 ...
港铁公司已就沙田至中环线项目主体建造工程的造价估算，完成详细检讨，沙中线造价由原先估算超过708亿2千万元，上调至873亿2千万元，超支金额超过165亿元，即比原来主体建造工程造价上升两成三，若连同沙中线前期工程造价及保护 ...
港铁表示，沙田至中环线工程超支165亿元，主体工程总额达到873亿2千8百万元。消息人士指，撇除应急费后，七成超支额是外在因素所致，包括考古、迟交工地、政府和持份者额外要求增加工程等。 ...