首家共享单车倒闭 是哪家共享单车倒闭 倒闭原因

在这个新时代，共享的概念一出现其实还是很受宠的，但是共享单车市场也是爆满，不止一家公司在做共享单车的运营，近日共享单车第一家宣布退出市场，以亏损而告终，豪气的老板说他知道共享单车快要退出市场，只不过...

在这个新时代，共享的概念一出现其实还是很受宠的，但是共享单车市场也是爆满，不止一家公司在做共享单车的运营，近日共享单车第一家宣布退出市场，以亏损而告终，豪气的老板说他知道共享单车快要退出市场，只不过完成了自己的一个单车梦，而且测试了存在的生存能力。这究竟是怎么回事呢？

6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司在其官方微博宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。悟空单车也成为行业首家彻底退出的企业。

事实上，共享单车的热度并未消减。就在几天前，摩拜对外宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业诞生以来的单笔融资最高纪录。在一进一出的资本市场强烈的画风对比中，悟空单车创始人雷厚义上了微博热搜榜。

那么，在悟空单车这场“败局”之后，能给予如今铺天盖地的共享单车怎样的“教训”？共享单车的路又将如何持续？或许，发生在雷厚义身上的故事，能给出我们一些思考。

雷厚义的手机从昨天中午开始，就一直处于无人接听状态。直到下午4点多，钱江晚报记者好不容易打通了他的电话，却在聊了不足一分钟后，被匆匆挂断；而他正式接受我们的采访，已是晚上6点多。他说，这几天找他的人太多了，不仅有全国各地的媒体，更有一些投资机构的人，“这是我在放弃悟空单车后没想到的。”

关于雷厚义的公开资料并不多，网上的说法是，这位生于1991年的年轻人，有着不同于同龄人的经历，除了“悟空单车”，“大学辍学”、“当过北大保安”、“辗转多地创业”、“互联网金融领域创业”等这些关键词，都是这个90后年轻人的标签。

而在昨天接受钱江晚报记者采访时，电话那头的雷厚义，说话细声细语的，他评价自己是典型的重庆人，敢打敢拼，不怕输。

在外人看来有些“豪赌”的感觉，悟空单车的大本营也选在重庆，并且从去年9月“诞生”以来，它一直没有“去过”重庆以外的其他城市。

“很多人觉得重庆并不适合投放共享单车，因为这里的道路到处是坡，选择骑车出行的需求并不会大。”雷厚义说，但他并不这么认为，“如果连重庆这样的城市我们也能生存下去，还怕其他什么地方呢？”

在一切就绪之后，悟空单车从今年年初开始，分两批投放市场，最近的一批投放是在今年2月底，总共投放了一千辆单车。这批车成本相比第一批高很多，每辆约750元。两批投放前后投入总计800万元左右。

后来，悟空单车在市场上出现的车辆不断丢失、人工运维、智能锁等问题导致效率低下，成本过高。最核心的问题是公司面临着供应链和融资的难题，“如果这些解决不了，就没资格去考虑运营问题。”雷厚义说。

到今年6月，悟空单车在运营了仅仅5个月后，就宣布退出市场。

雷厚义为自己“单车梦”搭进去300多万元。有媒体报道称，雷厚义豪言：“这些单车，就当做公益了。”

昨天，雷厚义接受钱江晚报记者采访时表示，其实“做公益”这个说法并非他本人之意，“该找回的，团队都全力找回了。但剩下的，我们即使不想做公益，又能怎么办呢？”

这几天，雷厚义在处理完15000多名悟空单车用户的押金后，开始陷入沉思，他想得最多的事，也是被问及最多的问题——在共享单车热火朝天之时，悟空单车为什么会失败？

雷厚义说，对于这样结局，其实他早有预测，“只是没想到，来得这么快，真的太快了……”

事实上，悟空单车是重庆市场最早出现的单车品牌之一，甚至早于目前统治着整个单车行业大半壁江山的摩拜和ofo。

最初进入市场的悟空，也曾充满了幻想，雷厚义曾对外宣布，悟空单车投入市场后，将以每天500辆的速度在短时间内完成布局，并逐步扩大覆盖范围，最终预计拥有10万辆悟空小红车，全面覆盖重庆城区。