货柜轮巨无霸启航 高雄港估明年可停靠

全球首艘最大货柜轮、商船三井的凯旋号“triumph”日前交船，即将展开处女航，并在大陆停靠5个港口。台湾的高雄港要到明年才有条件让2万TEU以上货柜轮停靠，但货源是问题。日本海运三雄之一的商船三井在2015年2月，向...

全球首艘最大货柜轮、商船三井的凯旋号“triumph”日前交船，即将展开处女航，并在大陆停靠5个港口。台湾的高雄港要到明年才有条件让2万TEU以上货柜轮停靠，但货源是问题。

日本海运三雄之一的商船三井在2015年2月，向韩国三星重工订造6艘2万TEU(20尺标准货柜)的货柜船，首艘“凯旋号”27日交船。

近几年，国际上货柜船走大型化，“凯旋号”载重达2万170个TEU，比先前快桅集团载重1万9224个TEU的“奥斯卡号”还大，称得上是货柜轮巨无霸。

若将载重换成吨位，与目前最大的邮轮“海洋绿洲号”相比，海洋绿洲号载重是15万吨，“凯旋号”可达19.3万吨。

根据商船三井发布的新闻，“凯旋号”处女航停靠大陆港口最多，从天津新港始发，沿途停靠大连、青岛、上海、宁波、盐田、香港、新加坡，之后从苏伊士运河到北欧。

目前高雄港已可让1万8000TEU货柜船停靠，但对2万TEU的货柜船来说，16米水深会让超级货柜轮不好靠。

根据交通部的规划，正进行中的高雄港第七货柜中心计划，将建5座水深18米的码头，明年可先完成2.5座，可达超级货柜轮方便停靠条件。

海洋大学航运管理研究所教授吴荣贵说，高雄港第七货柜中心的码头，的确方便超级货柜轮停靠，不过，台湾的货源是一大挑战，要把逐渐失去的转口柜找回来，超级货柜轮才会有意愿来台湾停靠，但整个大趋势，困难度很高。