BRT遭纠正 前市府：别让口水掩盖专业

监察院针对BRT对台中市政府提出纠正案，前台中市交通局长林良泰今天说，不要让口水掩盖专业。而现任交通局长王义川则说，不能为施政一致*，牺牲市民行的权益。监察委员的调查报告指出，前市府推动BRT蓝线优先段，未...

监察院针对BRT对台中市政府提出纠正案，前台中市交通局长林良泰今天说，不要让口水掩盖专业。而现任交通局长王义川则说，不能为施政一致*，牺牲市民行的权益。

监察委员的调查报告指出，前市府推动BRT蓝线优先段，未能妥适考量台湾大道的交通特*，致当地交通肇事率增加，且因BRT专用道占用现有道路容量，影响台湾大道整体交通服务水准，招致民怨。

调查报告也说，现任市府仅采认蓝线优先段未具备BRT功能与效益，迳将多年规划的BRT系统全盘废止，不仅不符政府施政一致*，也有损市府形象。

当时负责推动BRT的林良泰指出，任何交通系统推出都有调整适应期，例如北捷、高捷、机捷等，在调整过程中达到最完美，台湾大道的肇事并未因BRT上路而增加，以A1车祸来说是降低的，并没有一件是BRT为肇事主因，监察院的数字有讨论空间，请不要让口水掩盖专业。

王义川则认为，若政府只为了施政一致*，放任错误政策而坐视交通恶化，牺牲的不仅是市民“行”的权益，对市府的形象，更是难以弥补的伤害。王义川指出，新市府上任后，将BRT系统改革为“优化公车专用道”，不但阻止后续300亿元的公款浪费，减少交通瘫痪，同时促成原以“已有快捷巴士”为由，驳回前市府捷运蓝线计划的交通部，终在去年底同意核定台湾大道兴建捷运蓝线系统。

王义川还提到，前市府在103年采购的32部双节公车，已于去年11月与今年2月，租给台中客运、统联客运、巨业交通，一年租金约3900万元，高于折旧成本，目前都行驶于台湾大道，未来待整备完成后，将进一步行驶到沙鹿、梧栖、清水及高美湿地，除了可挹注市库外，更达成活化双节车的目标。