南市公车捷运化成果不容抹煞　交通局细说分明 社会与法

▲南市公车捷运化成果不容抹煞，交通局细说分明。台南市政府自102年起推动捷运化公共运输系统以来，公车运量已由县市合并前的每年749万人次，至104年已大幅成长至1,802万人次，今年更可望上看2千万人次，已成长超过一...

▲南市公车捷运化成果不容抹煞，交通局细说分明。台南市政府自102年起推动捷运化公共运输系统以来，公车运量已由县市合并前的每年749万人次，至104年已大幅成长至1,802万人次，今年更可望上看2千万人次，已成长超过一倍，大幅提升民众对公共运输使用率，也获得国家服务品质奖的肯定，成果不容抹煞。

为城市长远发展，交通局已着手规划先进运输系统，其中先期路网的可行*研究报告已送行政院交通部审议，并进一步争取二期路网可行*研究的经费，期能加速完成台南的捷运系统，绝非画饼充饥的政策。

交通局局长张政源表示，依交通部统计资料中，台南市公共运输使用率从99年合并前的4.8%成长为今年的5.5 %，但该数据包含台铁、高铁等各种大众运输工具，而其中市区公车市占率自0.9%成长至1.3%，换言之，近年来市区公车对整体公共运输市占率成长的贡献，至少占了三分之二以上比重，其成果不容抹煞。

交通局也期望透过增进大台南公车路网和服务，与其他铁公路运输相辅相成，健全整体公共交通路网和旅运环境。

张局长指出，为增进大台南公车服务效率，将会推动本局员工必须每周一天搭公车通勤或休闲旅游，实地利用、体验，借此发现需求、改善问题，提升公共运输的服务。

张政源表示，自本市升格后，台南市是六都中唯一无捷运系统的直辖市，台南市政府以务实态度优先执行“公车捷运化”改革计划，但考量台南都市长远及整体公共运输需求，规划引入适合台南交通及区域发展的先进公共运输系统，以期提供安全、可靠、便捷及畅行无碍的公共运输服务为目标，将台南市打造成为“共享、E化、绿能”的健康永续城市，因此推动捷运建设是必要且刻不容缓的，也绝非是画饼充饥的政策。

张局长进一步说明，兴建捷运系统自可行*研究至通车，期程至少需10年以上，因此前置作业必须及早启动，本局以务实谨慎的态度，将全市整体路网划分优先路网、二期路网及未来路网三阶段建置，逐步落实推动大台南捷运系统，目前本市先进运输系统优先路网可行*研究报告已于105年10月5日提送交通部审议，二期路网可行*计划书也接续报请交通部争取经费补助办理可行*研究。

交通局指出，长年以来民众已养成使用汽、摩托车等私人运具的习惯，公共运输使用习惯培养非ㄧ蹴可几，然而短短数年内大台南公车运量已有倍数成长，诚属不易，交通局也会持续努力精进，已着手规划引入大众捷运系统，可进一步扩大各公共运输系统服务范围，提供市民优质的公共运输服务。