公车捷运化成效差　轻轨建置提前“跛脚” 社会与法

公车捷运化成效不彰，历经3年公共运输使用频率，仅提升0.5个百分点。市议员赖惠员批评此种只会烧钱的效率，已使轻轨建置提前“跛脚”，市府应重新评估建置轻轨的必要*。赖惠员指出，台南市政府为提升服务品质、缩短...

公车捷运化成效不彰，历经3年公共运输使用频率，仅提升0.5个百分点。市议员赖惠员批评此种只会烧钱的效率，已使轻轨建置提前“跛脚”，市府应重新评估建置轻轨的必要*。

赖惠员指出，台南市政府为提升服务品质、缩短城乡差距、提高公共运输使用率，于 101 年 9 月份推出“捷运化公共运输系统”的改革方案，希望能吸引公车族及公共运输使用者回流，让台南市从公共运输使用率 4.9%的谷底翻升。当中“台南市捷运化公共运输系统”中最重要的“干线公车”，在 102 年的 3 月起陆续开通，但是经过3年不仅没有缩短城乡差距，班次频繁程度也没有达到捷运化的效果，导致民众利用比率无显著增加。

赖惠员表示，台南的公共运输使用率自102年的5%到104年提升到5.5%，仅仅上升0.5个百分点，两年耗费数亿市库资源，台南的公共运输率只提升0.5%；私人机动运具却从102年的84.1%提升到104年的86.3%，足足提高2.2个百分点，是公共运输系统使用率的4倍多。

赖惠员说，在105年度中攸关公车捷运化部分，光宣导、转乘优惠补助、补贴业者营运亏损、基本里程票价及行销优惠补助等项目，就耗费约5亿新台币的预算，若依此类推，平均1年烧掉5亿，前两年耗掉10亿却仅仅提升0.5%，可见公车捷运化政策须要多加努力。 赖惠员说，公车捷运化推3年成效不彰，86%的民众依然是以个人交通工具为主，轻轨的建置有重新评估的必要*，应先把公车捷运化搞好再说。