议员：高市成为交通危险城市 社会与法

高雄市因为临港、工业区多之故，大拖板车联结车频繁进出，交通混乱，市议员黄柏霖今天批评严重的交通事故，让高雄市成为交通危险城市。警察局交通大队长黄耀煌指出，交通大队、交通局和工程单位会针对肇事路口进行进...

高雄市因为临港、工业区多之故，大拖板车联结车频繁进出，交通混乱，市议员黄柏霖今天批评严重的交通事故，让高雄市成为交通危险城市。

警察局交通大队长黄耀煌指出，交通大队、交通局和工程单位会针对肇事路口进行进行安全检视，只要是危险热点就包括增加见警率，以利交通疏导。

日前1名国小会计主任载着儿子于新生路发生A1死亡事故，母子双亡，事件引起高度关注。

黄柏霖指“高雄市成为交通危险城市”，他引用主计处统计，高雄市交通事故死伤率居不下；2015年，每万辆动车肇事数发生数185，仅次于台中市197，另每十万人道路交通事故死伤人数，高雄市2650人比台中市的2589人还高，居6都市之冠。

他说高雄港周边有很多重型联结车，危险路口处处，促交通大队透过专业和交通疏导，提升用路人安全。

黄耀煌指出，高雄市机动车数量几乎和人口数相等，民众自有摩托车使用率高，是事故频传的主因。他说，近两年加强危险路口改善和热点见警率，A1事故死亡人数已从103年的226人，减为104年175人，105年至9月底，A1死亡人数是122人；不管是发生件数还是死亡人数都减少。

他说，尤其酒驾肇事率也大幅下降，今年至9月酒驾肇事死亡有3件，比104年的10件大幅下滑。

高雄市列管前30大危险路口的前5名是前镇区中山三路与凯旋四路口；中山四路与凯旋四路口；中山四路与镇海路口；中山四路与中安路口；三民区民族一路与十全一路口。