因应中捷施工高峰 中市自筹款配合 社会与法

台中市捷运绿线总预算新台币485.93亿元，在中央及地方政府合作下，配合工程进度及需求逐年编列预算，106年度中央编列85.59亿元，中市府配合编列31.94亿元自筹款。中市府交通局说，捷运绿线路线行经区域包括北屯区、北...

台中市捷运绿线总预算新台币485.93亿元，在中央及地方政府合作下，配合工程进度及需求逐年编列预算，106年度中央编列85.59亿元，中市府配合编列31.94亿元自筹款。

中市府交通局说，捷运绿线路线行经区域包括北屯区、北区、西屯区、南屯区、南区及乌日区，路线全长约16.71公里，其中高架段约15.94公里，地面段约0.77公里，预定设置18座车站及1主维修机厂于北屯。

民国102年土木建筑进场施工以来，各项作业如火如荼展开，截至今年8月底止，工程进度65.51％，符合预定进度。未来将持续透过监督及查核机制，确保施工品质，稳定朝107年11月试运转、109年底全线通车营运目标迈进。

今年工程重点主要为桥梁工程完工并持续轨道铺设，相关土建工程也持续进行，目前已可见墩柱桥梁及轨道线形完成，车站结构也初具雏型，电联车按进度于日本原场制造组装，供电系统则配合土建工程于机房交付后陆续进场施作。

明年初首列电联车将会到港亮相，机电系统也配合进场安装，电联车后续也将于高架轨道测试，共构工程则接续进行，105年到106年为捷运施工高峰期，经费需求大增。

交通局表示，捷运绿线完工后能连结高铁台中站到台中市副都心，且透过转乘服务等配套措施，有效满足民众通勤、通学需求，更可望活络地区商业活动，带动观光发展，大幅提高大众运输使用率。