桃机费用喊涨…航空公司跳脚

桃园机场近年有多项工程，预估自行筹措经费多达一七三五亿元。为筹措建设经费，桃机公司瞄准航空公司，研议调涨航机收费基准，最快明年起整体费用平均涨二成，但会有“分两年涨价”的配套措施，第一年八八折，第二年...

桃园机场近年有多项工程，预估自行筹措经费多达一七三五亿元。为筹措建设经费，桃机公司瞄准航空公司，研议调涨航机收费基准，最快明年起整体费用平均涨二成，但会有“分两年涨价”的配套措施，第一年八八折，第二年才完全涨足，预估两年可多收十五亿元。

但航空公司反弹，直说此举将增加营运成本，不仅影响国籍航空竞争力，未来也可能转嫁到消费者身上、反映在票价调涨，希望桃机公司可再沟通。有航空公司人员还说，桃机公司过去曾与航空公司协调达共识，将分四年四段调整，现在却推翻共识，两年就“涨满”。

桃机近年除了第一航厦整建、机场跑道整修，未来还有第三跑道、第三航厦与卫星廊厅等工程，自筹经费恐成问题。桃机公司委外评估发现，桃机的航空相关收费远低于邻近国家主要机场，约为香港、新加坡机场的六成，无法合理反映成本，着手研议检讨收费基准。

但航空公司人员也说，桃机费用比较并未把百分之四十的飞航服务费算进去，如果加入，桃机收费只比日本成田机场低，直说桃机基础设施能量及品质没提升，却要收取比其他机场高的费用。

桃机公司表示，仅航机降落费、行李设施使用费调涨，停留费和空桥使用费则降低；以飞机停留两小时为例，相关收费平均约涨百分之六至二十。

桃机公司说，航空收费基准已有十五年未调整，若要完全反映成本，涨幅须高达六成，已考量业者营运需求，整体平均涨幅只在两成左右。桃机公司还说，航空公司若要调涨票价，根据精算，平均每航班每位旅客仅须调涨百分之四到百分之二十一，约仅十二元至四十元。