1.87万吨大桥高空转体！一起看这些领先世界的中国大桥 有意思

近日，被誉为西南第一墩的黄马高速公路工程第3标段浑水塘特大桥上跨南昆铁路立交转体T构桥，在计算机控制系统的精确控制下，两台自动连续千斤顶牵引着1.87万吨重的转体T构顺时针旋转，在44.3米的高空转体79度，经过1...

近日，被誉为西南第一墩的黄马高速公路工程第3标段浑水塘特大桥上跨南昆铁路立交转体T构桥，在计算机控制系统的精确控制下，两台自动连续千斤顶牵引着1.87万吨重的转体T构顺时针旋转，在44.3米的高空转体79度，经过115分钟的平稳旋转，顺利到达设计桥位，成功的跨越了南昆铁路，实现昆明国际新空港与环滇池城市群快速的交通联接。

转体原理类似驴拉磨，转体开始开始后，大桥约50秒转体1度。转体进入尾声后，转体速度有所下降，目的是确保转体施工精确无误。按照施工设计，转体完成后，桥墩上下面的钢筋可以准确对接，焊接完成后将灌满混凝土。

黄土坡至马金铺高速公路是国家路网中渝昆高速公路(G85)和昆磨高速公路(G8511)在云南境内的重要组成部分，全长25.556公里。浑水塘特大桥全桥长767米，分跨布置，最高桥墩60米，桥面宽33.5米，桥面采用全幅挂篮悬臂浇筑施工；全桥上跨南昆铁路、昆河铁路、新老呈七公路，施工难度大、工期长，成为黄马高速公路的控制*工程。

作为整座大桥控制节点分部工程X2号墩为转体墩，墩高31米、整体重量1.87万吨，位列国内第二，西南之最。转体施工完成后，黄马高速预计将于今年12月底实现全线建成通车，为云南国道主干线再添通途。

在世界桥梁业有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前，中国桥梁，已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。一起来看看！

9月10日，杭瑞高速公路贵州毕节至都格段（黔滇界）北盘江大桥顺利实现合龙。北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，成为目前世界第一高桥。同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。

正在建设的港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，它集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。港珠澳大桥建成通车后，珠海至香港的交通时间将由现在的水路约1小时、陆路3小时以上，缩短至20-30分钟。

杭州湾跨海大桥是连接长三角的经济枢纽。该桥于2003年11月4日开工建设，2008年5月1日建成通车。桥全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录。

青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。全长超过我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克湾跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。大桥于2011年6月30日全线通车。

苏通长江大桥位于江苏省东南部，全长34.2公里，2008年6月30日建成通车。苏通大桥的建设创造了1088米斜拉桥最大跨径、300.4米最高索塔、577米最长斜拉索和131根长117米、直径2.8米/2.5米最大群桩基础等四项世界第一，使人类建设斜拉桥的跨越能力首次突破了1000米大关。