中秋国道夜间不收费 学者:因顾及民意
中秋节假期国道夜间是否收费问题,最后回到原点,一如以往不收费。学者认为,交通部在民众已尝到甜头的免收费上做改革时,不得不顾及内阁对整体民意的考量。国道连假夜间免收费实施已超过10年,贺陈旦上任后,将降低...
中秋节假期国道夜间是否收费问题,最后回到原点,一如以往不收费。学者认为,交通部在民众已尝到甜头的免收费上做改革时,不得不顾及内阁对整体民意的考量。
国道连假夜间免收费实施已超过10年,贺陈旦上任后,将降低交通事故率列为重要施政方针,并从交通专业立场认定国道不收费是自废武功,且夜车开车较危险,政府不应用免费手段,鼓励民众间上路。
不过,端午节连续假期,国道夜间维持收费后,引起民怨,连执政党立委都认为交通部剥夺人民小确幸。
交通部委托台湾运输学会以端午节假期的国道车流量做研究,发现夜间收费后,车流并未分散到白天,塞车与否与夜间是否收费并无关,且连假夜间免收费时段每天20万次的车流中,约8成车辆是50公里内的短程行驶,并非多数的中长途返乡车流。
不过,运输学会也做了3次民意调查,结果反对连假期间夜间收费的比例远高于赞成收费。
运输学会给的专业建议是,国道连假夜间仍应维持收费。
贺陈旦坦言,他的内心很挣扎,但发现交通部在与民众沟通上仍做得不够,无法让民众充分理解交通部希望维持连假国道夜间收费,是为了安全的想法,未来会持续沟通。
中华大学运输科技与物流管理学系副教授林祥生说,新政府上台总期望能改正不合理,贺陈旦恢复端午连假收费的想法没有错,但民怨是事实,且立委也不支持,新政府正面临民调下降,交通部在民众已尝到甜头的免收费上做改革时,不得不顾及内阁对整体民意考量。
逢甲大学运输与管理科技系副教授李克聪认为,既然交通部仍回到连假国夜间免收费,就应该有不同做法,例如在白天尖峰时段实施收费较高的差别费率,才能真正做到分散车流的交通管理,同时利用机会向民众宣导,尖峰提高收费,是为了让国道车流分散后更顺畅。
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