交通部：安全前提下 盼机捷早日通车

交通部发言人王国材今天说，台湾20年前开始说要建机场捷运，10年前开始建，实在拖太久，交通部立场是在安全前提下早日通车，提供民众到机场更方便的服务，不能让机捷变废铁。桃园机捷通车跳票6次，有机会今年底通车；...

交通部发言人王国材今天说，台湾20年前开始说要建机场捷运，10年前开始建，实在拖太久，交通部立场是在安全前提下早日通车，提供民众到机场更方便的服务，不能让机捷变废铁。

桃园机捷通车跳票6次，有机会今年底通车；不过，合约中机捷从台北车站到桃园机场一航厦行车时间35分钟要求需较多时间解决，交通部拟朝先通车后再改善达合约标准。

机捷行车时间、速率、班距等合约规范，目前未达标准原因，涉及承包商与下包商合约，不是短时间可解决。

机捷主办单位交通部高速铁路工程局说，只要机捷系统能提供安全稳定服务，就可依大众捷运法办理通车，合约标准可在通车后要求厂商改善。通车后约还要经1年营运才会骏工验收，这段时间不会改变监督要求厂商标准。

高铁局说，接获不少民众反映，希望机捷快点通车，有民众认为机捷直达车从台北车站到桃园机场一航厦，35分钟与36分钟没什么差别。

据合约规范，机场捷运从台北到桃园机场第一航厦行车时间是35分钟，目前测试都只能达约36分钟，直达车与普通车行车速率，分别是时速60公里与45公里，现在只有约57公里与39公里。

合约中行车班距是每6分钟各1班直达车与普通车，因行车速率与时间无法达标，班距可能拉长到12分钟。