合肥地铁票暂定纸票 有意思

参与试运行的市民正在购买车票。司机正在驾驶地铁。据江淮晨报报道，从葛大店站出发，一路向南，经过15站14区间，19分钟即到达合肥地铁1号线的终点站九联圩站。地铁票价听证会在即，加之8月地铁1号线已正式启动空载试...

参与试运行的市民正在购买车票。

司机正在驾驶地铁。

据江淮晨报报道，从葛大店站出发，一路向南，经过15站14区间，19分钟即到达合肥地铁1号线的终点站九联圩站。地铁票价听证会在即，加之8月地铁1号线已正式启动空载试运行，现在1号线到底试运行得怎么样了呢？8月17日上午，合肥市物价局专门组织了媒体团参加地铁试乘体验活动，探索1号线的那些“小秘密”。

17日9：00多，在工作人员的带领下，体验团进入葛大店站内。一进站4台红*机器便吸引了大家的眼球。

“这是地铁自助售票机，地铁票可以用小额纸币或硬币进行自助购买。”工作人员边说边演示：点击票价，选取票数，不一会蓝*的测试票随即出现在取票口。“拿到票后就可以从两侧的进站口过闸机了。”

试乘时用的车票是纸质票，那正式运行时呢？合肥市轨道公司技术部工作人员彭琼芳表示，目前合肥地铁票暂定以纸票售卖，售卖和入站的方法与乘坐火车类似。

车厢发生火灾怎么办？在车厢里除了听广播怎么知道站点信息？一上地铁，合肥地铁1号线电客车司机郑子祥就对车厢内的设置进行了介绍，在每扇列车车门边都会设置紧急报警装置，一旦车厢内发生紧急情况，乘客可通过按压按钮呼叫司机。另外每节车厢内还放置了两个灭火器。“除了听广播，车厢里设置了多个显示屏，不仅会来回播放合肥地标建筑，还会显示下站信息等。”

郑子祥介绍，一列车共6节车厢，座位展开是232人次，地位展开约6人/㎡，最多可满足2084人同时乘坐。

本次试乘共15站14个区间，由于部分站点还未装修好，中间并没有停留。本次体验距离约16千米，花费19分钟。目前听证两套方案，都只需4元即可坐完单程。而16千米的距离，以出租车在市区行驶60千米/时的速度计算，也需16分钟。如果没有堵车，单纯按里程算需要29元。

合肥地铁票虽按公里收取，但和其他城市一样，对乘客在站内停留时间有所限制。从乘客验票进闸开始到出闸，最多只能在站内停留120分钟。

工作人员介绍，根据之前的行车速度，从合肥火车站到九联圩站预计需40分钟，也就是说120分钟内来回一趟时间很充裕。“120分钟就是充分考虑到乘客乘车时方向弄错的意外情况。”虽然已初步规定120分钟内需出站，但超过120分钟后的具体措施还需等最后的规定。

一个地铁的供电系统就好比一个人的血液循环系统。据了解，地铁的“血脉”全靠牵混所(牵引降压混合所)，简单来说，就是通过牵混所降压变直流电或交流电供机车或地铁内部照明设备使用。

地铁站用电那么大，万一断电怎么办？其实不用担心，地铁站有应急供电系统。彭琼芳介绍，在正常供电出现意外情况时，则启用备用电源，备用电源启动时间设计小于10毫秒，“应急供电的蓄电池供电时间将不小于90分钟。换个说法，即使断电，地铁最少也能继续坚持90分钟。”

1号线不是环线，地铁如何掉头？合肥轨道控制中心值班主任朱东坡说，地铁利用双司机室，再通过辅助线就可以掉头，“举个例子，A司机在A司机室从九联圩到合肥火车站后，再通过辅助线和折返线，将车次开到返程路线上，再由B司机从B司机室激活控制台进行车辆返程操作。”

此外，目前地铁1号线的所有站点并没有实现信号全覆盖，手机信号时有时无。不过，工作人员介绍，等试运营时，会全部覆盖4G信号。

如果把运行的地铁比作一个人，那么控制中心就是它的“大脑”。地铁1号线信息调度都在一个面积达2000余平米的地铁控制中心内完成。据了解，待2-5号线完成后，也都由这里控制，目前控制中心配备有4个班组，每天有成百上千条指令从这里发出。

记者进入控制大厅发现只有寥寥几个工作人员。朱东坡说，这就是他们全部的“精英”。控制中心工作人员共分4个班组，每个班组1名值班主任、两名行车调度员、两名电力调度员、1名维修调度员和1名环控调度员。“就是这7个人每天管理着包括检修、运行检查、综合控制等在内的整个1号线的工作。”控制中心还有一个大屏幕，“现在每个站点站台、出入口、列车上都设有监控。”

目前在建的1号线一期、二期工程北起合肥站，南至九联圩站，线路全长24.58千米，设置车站23座，平均站间距1106米，换乘车站6座。全线将配备26列156辆(6辆编组)B型全焊接车体列车，计划于今年12月正式开通试运营。

据了解，合肥地铁1号线设备仍在不断磨合中，已有4列地铁正在试运行，到年底将有16列地铁投入使用。1日开始至今的空载试运行，是1号线在开通试运营前最后一个重要调试阶段，相当于一次“综合*考试”。截至目前，已完成双车试运行、4列车试运行，即将开展8列车试运行。空载试运行工作预计10月底基本完成。

8月17日，随着第一根钢轨在蜀山车辆段铺轨基地率先开铺，合肥轨道交通2号线正式进入正线轨道铺设施工阶段。江淮晨报、江淮网记者从合肥城市轨道交通公司获悉，2号线铺轨计划在明年5月全部完成。

2号线正线轨道西起长宁大道，东至长江东路大众路，全线依次沿长江西路、长江中路、长江东路敷设。2号线全线共设置6处铺轨基地，分别为蜀山车辆段铺轨基地、蜀峰路站铺轨基地、青阳路站铺轨基地、西园路站铺轨基地、东二环路站铺轨基地及龙岗停车场铺轨基地，其中青阳路站铺轨基地、西园路站铺轨基地为人工散铺基地。