永磁地铁投入运营 [有意思]

导读：长沙市轨道交通集团有限公司今天发布消息：我国首列永磁地铁日前顺利通过载客前评审，并在地铁1号线投入载客运营，开启了中国城市轨道交通的永磁时代。长沙市轨道交通集团有限公司今天发布消息：我国首列永磁...

导读：长沙市轨道交通集团有限公司今天发布消息：我国首列永磁地铁日前顺利通过载客前评审，并在地铁1号线投入载客运营，开启了中国城市轨道交通的永磁时代。

长沙市轨道交通集团有限公司今天发布消息：我国首列永磁地铁日前顺利通过载客前评审，并在地铁1号线投入载客运营，开启了中国城市轨道交通的永磁时代。

永磁地铁是指安装了永磁牵引系统的地铁。目前全国的地铁，基本上安装的是异步牵引系统。长沙地铁1号线永磁牵引系统列车是由长沙市轨道交通集团联合中车株机和中车时代电气公司，共同开发的我国第一列全车搭载自主永磁牵引系统的地铁列车。

与普通地铁列车相比，永磁列车最大的不同在于采用了更为高效、节能的永磁电机作为动力，有助于实现绿*出行。中车时代电气公司副总经理、总工程师尚敬介绍，牵引电传动系统是轨道交通车辆中实现动力驱动的心脏单元，其*能在某种程度上决定了轨道交通车辆的动力品质、能耗和控制*能，是轨道交通车辆的核心系统之一。牵引系统能耗约占轨道交通系统总能耗的40%至50%。最新测试结果表明，采用永磁牵引系统的列车，由于电机更加高效、功率密度更高，较异步牵引系统列车能耗降低约11.5%。

长沙市轨道交通集团董事长彭旭峰给记者算了一笔账，以长沙地铁2号线为例，每年列车的总耗电量约为3721万千瓦时，如果全部采用永磁牵引系统，则每年可节约用电400多万千瓦时。由于永磁牵引系统的再生效率更高，反馈回电网的能量更多，如能充分吸收利用，则列车综合节能效果更佳。

哪一列车是永磁列车？看不出来，只能听。长沙市轨道交通集团相关负责人介绍，永磁列车和普通列车在外观上是一样的，但是，永磁列车的噪音至少降低约3分贝，乘客在搭乘永磁地铁时将感觉更加安静和舒适。

（原题：我国首列永磁地铁投入运营——来源