空中巴士北戴河上路 [聚焦]

法律法规网综合：空中巴士北戴河上路城市交通治堵神器的高架公交不再是设想。被称为城市交通的治堵神器的高架公交日前已经成为现实，不再是一个美好的设想。8月2日，由中国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的空中...

法律法规网综合：空中巴士北戴河上路城市交通治堵神器的高架公交不再是设想。被称为城市交通的治堵神器的高架公交日前已经成为现实，不再是一个美好的设想。

8月2日，由中国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的空中巴士巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。

巴铁又称作快速高架公交(TransitElevatedBus，TEB)，也叫宽体高架电车，其外形像一辆巨型的双层公交车，但是这款公交的底层是镂空的，乘客坐在上层，底层可供其他车辆通行。

昨日的试运行测试了巴铁1号的刹车距离、摩擦系数、耗电等参数，以检验车和路、人和车的关系。

据巴铁科技发展有限公司介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。

时隔6年之后，今年5月，宋有洲再次带着他的立体快巴项目登台亮相，不过此时该项目已经更名为巴铁。据悉，2015年宋有洲与主营P2P理财的华赢集团达成合作，成立了巴铁科技公司。根据该公司的测算，巴铁造价为每公里1.2亿元。

但业内人士指出，作为一种新型的交通方式，巴铁与传统交通工具并行目前还缺乏制度规范，需要时间磨合，此时谈巴铁的商业化问题为时尚早。专家指出，因为涉及到公共安全问题，国家对车辆生产企业实行准入制度，必须先在工信部、发改委取得资质、经过工信部审查后才可以投入生产。