大雅交流道壅塞改善 车辆停等时间缩短50%

台中市政府交通局今年5月启动易壅塞地点改善计划，其中，国道1号丰原交流道车辆等候长度及停等时间缩短6%以上、大雅交流道更大幅缩短50%以上，展现成效。台中市政府交通局今年5月启动易壅塞地点改善计划，针对全市17...

台中市政府交通局今年5月启动易壅塞地点改善计划，其中，国道1号丰原交流道车辆等候长度及停等时间缩短6%以上、大雅交流道更大幅缩短50%以上，展现成效。

台中市政府交通局今年5月启动易壅塞地点改善计划，针对全市17处易壅塞路段进行改善。交通局表示，大雅交流道因邻近台74快速公路及重要联外干道中清路，车流汇集且交通量大；民众从国道1号衔接台74线，须下中清交流道，穿越路口才能连接台74线，常造成平面道路回堵。

而丰原交流道同样位于丰原区重要联外干道中正路上，上下班尖峰时段车流量大，接近匝道时，汽摩托车变换车道产生交织冲突，影响车流续进效率与安全。

在副市长林陵三指导与督促下，交通局、警察局及交通部高速公路局、公路总局等各机关两个多月来共同努力，办理会勘后提出改善措施。

大雅交流道附近中清路与经贸八路口建立观测点，车辆回堵时立即启动应变机制，由高速公路局放宽匝道仪控绿灯时间，增加疏解效率。中清路往大雅方向欲上交流道的车辆，也透过导引标志及警察管制，导引直行至下个路口再上匝道，分散车流。

丰原交流道则在中正路与丰原大道口建立观测点，即时启动应变机制；同时重新配置下平面车道，增加摩托车优先道，减少汽摩托车交织情形，并调整尖峰时间的号志时制，让车流更顺畅安全。

交通局表示，短期改善已见初步成效，后续将持续观察，并滚动检讨纳入台中市智慧交控中心统一协控。长远来看，中央已于5月核定国道1号直接衔接台74线匝道工程计划，预计民国110年完成，未来民众可从国道1号直接衔接台74线，大幅节省上下交流道的时间，预估减少国道1号台中至大雅路段10%至20%的交通流量。