劳动新制冲击 客运业疾呼：一国不能两制

8月1日起将实施“劳工不得连上7天班”的劳动新制，严重冲击司机人力长年不足的公车客运业者。全台公车客运代表今天(29日)开会达成决议，将从8月起，以最大班距“合法排班”，同时合法申请减班。业者疾呼“一国不能两...

8月1日起将实施“劳工不得连上7天班”的劳动新制，严重冲击司机人力长年不足的公车客运业者。全台公车客运代表今天(29日)开会达成决议，将从8月起，以最大班距“合法排班”，同时合法申请减班。业者疾呼“一国不能两制”，劳动部应出面与交通部协商，否则在中秋及国庆连假时，将无法配合交通部加班疏运。

再过2天，“劳工不得连上7天班”的劳动新法就要上路，严重冲击司机缺口高达1,500人的全台公车客运业者。尽管交通部长贺陈旦已经松口，希望劳动部展现弹*，理解公车客运业的特殊*，但劳动部的立场仍然十分强硬。

台湾公共汽车客运商业同业公会全国联合会29日邀集全台72家公、民营业者开会，研商对策，共有41家代表出席，会中达成决议，8月1日起，各家业者将以最大班距“合法排班”，同时合法申请减班。公车客运全联会理事长李博文说：‘(原音)这个减班的问题呢，我们在一个原则，就在“合法”。譬如说在台北市的公车，我们首先呢，就是在“最大的班距”来排班，这是在合法范围里面；但是假如这样子完，还不足人力，怎么办呢？那我们原则上，我们要跟当地的主管机关“合法”地去申请“减班”，无效的班次我要把它裁减。’

业者疾呼“一国不能两制”，要求劳动部出面与交通部协商，否则在中秋连假及双十国庆假期时，将无法配合交通部执行加班疏运。李博文说：‘(原音)我们刚也跟我们劳动部在呼吁，是不是赶快出面协商一下，因为一国不能两制，怎么交通部跟劳动部两个完全不同的意见呢？这对我们客运的运输业者非常不合哩。’

为了避免冲击即将来临的连假疏运计划，李博文除了呼吁劳动部暂缓客运业者实施劳动新制外，也呼吁劳动部修法，彻底解决365天都无法休息、天天都在招募司机的客运业难题。