密闭车窗成移动棺材 吴培俐：应全部能打开

陆客旅行团火烧车造成26人死亡惨剧，健康幼稚园事件罹难者家属吴培俐质疑目前游览车的全密闭式车窗，形同“移动式棺材”。对于交通部规划未来有2、3个活动逃生窗，她直指“老实说是远远不足”，还是希望能“全部打开...

陆客旅行团火烧车造成26人死亡惨剧，健康幼稚园事件罹难者家属吴培俐质疑目前游览车的全密闭式车窗，形同“移动式棺材”。对于交通部规划未来有2、3个活动逃生窗，她直指“老实说是远远不足”，还是希望能“全部打开”。

健康幼稚园罹难者家属、前靖娟基金会全文教基金会董事吴培俐，民国99年撰写的“请为自己争取在大客车中的一条活路吧”，在大陆团火烧车惨剧后被网友找出转贴，在PTT上引起广泛讨论，也有多家媒体转载报道，批判在6年前便已有预言，但遭政府和业者漠视。

吴培俐在当时的文中指出，“您注意到您乘坐的大客车，车窗是密闭的吗？ 不幸车内起火燃烧时，您知道您有多少机会逃生吗？

我是‘健康幼稚园火烧车事件’罹难者家属之一，18年前震惊一时的事件早已在台湾人记忆中淡忘，然而这份丧子之痛却未曾在我及我的家人心中稍减。

尤其每当乘坐大客车时，望着一扇扇密闭式的车窗，而车厢内一群群浑然不知身处险境的乘客，更是慨叹我们的政府何时才能有份爱民如子之心，主动重新修法，将车窗打开来？”

不过，也有网友指出，吴培俐主张的开放式车窗不见得安全，儿童可能会不小心打开，造成不幸意外。且造价高昂，又易有吵杂噪音，不受欢迎。

交通部长贺陈旦今天在立法院表示，今年1月起，新出厂游览车，车辆两侧至少要各有1个活动逃生窗，明年起也会要求旧游览车全面适用。

对此，吴培俐今天下午接受中央社记者采访表示，2、3个活动逃生窗“老实说是远远不足”，她还是希望能“全部打开”。

许多人担心，开启式车窗平时如果被开启，恐怕会更不安全，尤其对小朋友来说更是危险。吴培俐则认为不能“因噎废食”，小轿车的门窗都能打开，怎么没人检讨。

吴培俐表示，台湾车辆安全政策一直都有“球员兼裁判”的问题，业者势力太过庞大，连政府都不敢得罪。她呼吁“车辆安全，百姓自己来要求”，号召民众向政府和民代表达诉求。

靖娟基金会执行长林月琴则认为，逃生门才是重点，陆客团火烧车死伤惨重，目前也认为与逃生门被堵死关系最大。业者必须拿出良心，不该以任何理由加装“暗锁”，也建议消费者上车前，应比照中小学校外教学的SOP，和司机一同打开安全门作确认。

至于逃生窗，林月琴主张开启式和击破式2种应同时具备。车祸中若窗框扭曲，可能导致开启式安全窗无法开启，且民众不见得懂得操作。

林月琴表示，从火烧车事件检讨车辆安全，不只是门窗问题，车辆到底该不该每个座位都有充电插头，炎热天气下的密闭空间中，大量使用电器，就很容易出现意外。另外包括疲劳驾驶、安全逃生教育等，也都应一并检讨。