密闭车窗成移动棺材 吴培俐:应全部能打开
陆客旅行团火烧车造成26人死亡惨剧,健康幼稚园事件罹难者家属吴培俐质疑目前游览车的全密闭式车窗,形同“移动式棺材”。对于交通部规划未来有2、3个活动逃生窗,她直指“老实说是远远不足”,还是希望能“全部打开...
陆客旅行团火烧车造成26人死亡惨剧,健康幼稚园事件罹难者家属吴培俐质疑目前游览车的全密闭式车窗,形同“移动式棺材”。对于交通部规划未来有2、3个活动逃生窗,她直指“老实说是远远不足”,还是希望能“全部打开”。
健康幼稚园罹难者家属、前靖娟基金会全文教基金会董事吴培俐,民国99年撰写的“请为自己争取在大客车中的一条活路吧”,在大陆团火烧车惨剧后被网友找出转贴,在PTT上引起广泛讨论,也有多家媒体转载报道,批判在6年前便已有预言,但遭政府和业者漠视。
吴培俐在当时的文中指出,“您注意到您乘坐的大客车,车窗是密闭的吗? 不幸车内起火燃烧时,您知道您有多少机会逃生吗?
我是‘健康幼稚园火烧车事件’罹难者家属之一,18年前震惊一时的事件早已在台湾人记忆中淡忘,然而这份丧子之痛却未曾在我及我的家人心中稍减。
尤其每当乘坐大客车时,望着一扇扇密闭式的车窗,而车厢内一群群浑然不知身处险境的乘客,更是慨叹我们的政府何时才能有份爱民如子之心,主动重新修法,将车窗打开来?”
不过,也有网友指出,吴培俐主张的开放式车窗不见得安全,儿童可能会不小心打开,造成不幸意外。且造价高昂,又易有吵杂噪音,不受欢迎。
交通部长贺陈旦今天在立法院表示,今年1月起,新出厂游览车,车辆两侧至少要各有1个活动逃生窗,明年起也会要求旧游览车全面适用。
对此,吴培俐今天下午接受中央社记者采访表示,2、3个活动逃生窗“老实说是远远不足”,她还是希望能“全部打开”。
许多人担心,开启式车窗平时如果被开启,恐怕会更不安全,尤其对小朋友来说更是危险。吴培俐则认为不能“因噎废食”,小轿车的门窗都能打开,怎么没人检讨。
吴培俐表示,台湾车辆安全政策一直都有“球员兼裁判”的问题,业者势力太过庞大,连政府都不敢得罪。她呼吁“车辆安全,百姓自己来要求”,号召民众向政府和民代表达诉求。
靖娟基金会执行长林月琴则认为,逃生门才是重点,陆客团火烧车死伤惨重,目前也认为与逃生门被堵死关系最大。业者必须拿出良心,不该以任何理由加装“暗锁”,也建议消费者上车前,应比照中小学校外教学的SOP,和司机一同打开安全门作确认。
至于逃生窗,林月琴主张开启式和击破式2种应同时具备。车祸中若窗框扭曲,可能导致开启式安全窗无法开启,且民众不见得懂得操作。
林月琴表示,从火烧车事件检讨车辆安全,不只是门窗问题,车辆到底该不该每个座位都有充电插头,炎热天气下的密闭空间中,大量使用电器,就很容易出现意外。另外包括疲劳驾驶、安全逃生教育等,也都应一并检讨。
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