密闭式车窗太危险？ 6年前一篇文章早预言

陆客团游览车火烧车事件，车上26人全数罹难，烧出游览车安全问题，国内游览车多数为拼装车，进口底盘后，再加装车体、内装卡拉OK、视听等豪华设备，压低游览车成本，导致安全背后疑虑。事发后网络流传一篇六年前文章...

陆客团游览车火烧车事件，车上26人全数罹难，烧出游览车安全问题，国内游览车多数为拼装车，进口底盘后，再加装车体、内装卡拉OK、视听等豪华设备，压低游览车成本，导致安全背后疑虑。事发后网络流传一篇六年前文章，由18年前“健康幼稚园火烧车事件”，出自罹难家属之一吴培俐所写，强调密闭式车窗大客车的危险*，形同“行动式的棺材”。

有网友在批踢踢转贴靖娟儿童安全文教基金会文章，民国81年健康幼稚园火烧车事件，酿23人死亡，9人受伤，轰动当时社会。罹难家属吴培俐在文中提到，目前台湾大客车安全窗的法规上，仅容许外推式或密闭式以击破器，二者选一，而非照北美法规，只容许开启式车窗(外推式或左右推拉式)。

吴培俐指出，交通部在修法当时，早知业者不可能使用成本较高的外推式车窗，才妥协让业者有所选择，导致业者为节省成本，全采密闭式窗配击破器做法，不过只要车内起火，只需30秒到1分钟，浓烟就可以把乘客昏迷，完全没时间寻找击破器破窗，而台湾大客车的车身品质与道德水准普遍低于欧盟国家，车窗依旧无法击破的，目前的法规不可行。

反观大陆，历经上海、成都等火烧车事件后，意识到密闭式车窗的危险*，多数改为“推拉式安全窗”，吴培俐批评，大陆政府如此重视民众安全，台湾政府对该议题却依旧漠然？不过她也感叹，台湾游览车公会势力庞大，要交通部者动修法不容易。

20日吴培俐接受《苹果》采访，她表示目前交通部已更改规定，要求今年起的大客车至少加3个逃生窗，不过要等到全面汰旧换新，时间耗费长久，对于大客车拼装车现象，吴培俐痛批拼装车易翻覆，但政府却给人民坐这种车，把不正常现象视为正常，拼装小轿车不合法，但为何载更多人的大客车就可以？