滴滴打车涨价：其实也是为了广大乘客好？

2016年7月12日以来，互联网上开始热议滴滴、优步等智能出行平台涨价的问题。来自北京青年报等媒体的消息显示，仅就滴滴快车来说，其在北京的计价标准，已经从1.5元/公里+0.25元/分钟，提升到了1.8元/公里+0.5元/分钟...

2016年7月12日以来，互联网上开始热议滴滴、优步等智能出行平台涨价的问题。来自北京青年报等媒体的消息显示，仅就滴滴快车来说，其在北京的计价标准，已经从1.5元/公里+0.25元/分钟，提升到了1.8元/公里+0.5元/分钟。除了滴滴出行之外，不少优步司机和乘客也表示Uber的单价也出现了上涨。

对于滴滴、UBER等移动互联网出行平台价格的上涨，在一定程度上表明烧钱和补贴大战的暂停。特别是对于滴滴出行来说，放缓补贴力度和悄悄涨价，显示出了滴滴打车在国内智能出行市场的领跑地位。根据滴滴出行总裁柳青的说法，滴滴出行平台接入的网约车司机和日订单均在千万规模以上，并占领了国内87%以上的互联网专车和99%的网约出租车市场。

那么，滴滴打车的涨价，除了会增加广大乘客的出行费用，还有什么意义呢？对此，在笔者看来，滴滴打车涨价，一方面对自己平台的营收起到促进作用，另一方面，也有助于广大乘客。

首先，价格和价值应当是相符合的。如果滴滴打车的价格只有传统出租车的50%乃至更低的话，那么滴滴、优步等网约车的服务质量凭什么要比出租车好呢？好比飞机的商务舱和经济舱，凭什么乘客要以经济舱的价格，享受商务舱的服务呢？由此，滴滴、优步等互联网出行平台的涨价行为，正是回归到了市场的本位和本质。在这一点上，京东提高免运费标准，其初衷也是在确保广大京东会员的物流体验和质量。

其次，如果滴滴、优步等继续保持一个相对较低的价格，那么这些移动互联网公司是很难盈利的。倘若不能盈利，而是光靠融资和烧钱的话。网约车也很难长期存在下去，而失去了智能出行平台的竞争，传统出租车的问题也就缺乏了改善地竞争动力。

再者，乘客和移动互联网出行平台之间，虽然可以通过支付宝、微信支付等应用产生交集和互动。但是，网约车的服务，主要还是司机来提供和决定的。但是，如果网约车的价格长期走低，滴滴打车等司机的收入也很难提高。如果连收入都难以保障，怎么能保证司机的服务质量呢？

最后，滴滴出行悄悄涨价，这也是非常典型的互联网公司作风。在这一点上，美团、饿了么在去年的价格还是比较低的，但是2016年以来，随着市场格局的稳定，价格也是慢慢提了上来。由此，作为前期推广模式相近的移动互联网产品，滴滴、优步也是在向美团、饿了么看齐。