铁路轮班太辛苦 年轻人不爱

今年铁路特考报名人数创新低。台铁人事部门分析，铁路必须日夜轮班的工作型态，愈来愈多年轻人注重生活品质，不爱铁饭碗。105年铁路特考今天登场，2万4000多人报名，是9年前恢复铁路特考后，人数最少的一次，不到5年...

今年铁路特考报名人数创新低。台铁人事部门分析，铁路必须日夜轮班的工作型态，愈来愈多年轻人注重生活品质，不爱铁饭碗。

105年铁路特考今天登场，2万4000多人报名，是9年前恢复铁路特考后，人数最少的一次，不到5年前的一半。

根据台铁统计，铁路特考报名人数在民国97年达高峰后，就逐年减少。

台铁人事部门分析，铁路大部分工作，包括列车、车站及营业窗口，都要轮日夜班，夜班有津贴，但近几年招考进来的年轻人，很多人都不想排夜班，都说宁愿要生活品质。

台铁感慨，早年大家都喜欢加班，因可多赚点钱，贴补家用，现在很多年轻同仁会说，宁愿要休闲，不要加班费，所以现在夜班几乎都是年纪较大同仁，排班问题很头大。

除了年轻人不爱轮班，台铁的薪制也较难留住人。同样是国家考试，台铁的薪资比高普考差，以同样是高考等级的高员级，及与普考同等级的员级相比，台铁月薪都各少约新台币2000元。

台铁还说，每年也有不少报考者以铁路特考为高普考的准备战，常有人报到后上班不到1个月，因考上高普考，立即辞职。

此外，少子化也是台铁认为报考人数减少原因之一，且认为未来会愈来愈少。