宁启铁路开通十日 [有意思]

中新网南京5月25日电(陆应果)自5月15日宁启铁路通车至24日，南京至南通段客流红火，安全运送旅客40.7万人，同比增长40%。5月15日，改造后的宁启铁路南京至南通段，采取动车组列车与普速列车运输模式，首次开行南通至...

中新网南京5月25日电(陆应果)自5月15日宁启铁路通车至24日，南京至南通段客流红火，安全运送旅客40.7万人，同比增长40%。

5月15日，改造后的宁启铁路南京至南通段，采取动车组列车与普速列车运输模式，首次开行南通至南京、汉口、重庆北等方向动车组列车13对，标志着苏中地区实现互联互通，跨入“动车时代”，为扬子江畔的南通、泰州、扬州等苏中地区新一轮腾飞开启新动力。同时，这条线还开行普速列车21对。

动车相对公里汽车运输快速、舒适等优势明显。宁启铁路风驰电掣的动车，不仅影响着人们的出行方式，也在客运和旅游市场搅动一池春水。江苏省旅游部门相关人士认为，动车开行缩短了南通、泰州、扬州等地到南京、武汉、重庆等地的时间，苏中旅游开拓西部市场更具优势，有助于苏中地区更好整合旅游资源，结合上海迪士尼这一新元素，完善相关旅游产品，吸引更多西部游客来南通旅游。

宁启铁路南京至南通段复线沿长江东西贯穿江苏中部地区，营业里程284公里，设浦口北、殷庄、六合、仪征、扬州、扬州东、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安县、如皋、白蒲和南通等站，其中扬州、江都、泰州、姜堰、海安县、如皋和南通等站办理客运业务。

南通位于江苏东南部，长江三角洲北翼，是中国首批对外开放的14个沿海城市之一，东抵黄海，南望长江，与上海、苏州灯火相邀，西、北与泰州、盐城接壤，据江海之会、扼南北之喉，集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线，被誉为“北上海”。依据5月15日新列车运行图，上海铁路局在宁启铁路南京至南通段复线首次开行南通至南京、汉口、重庆北方向动车组列车10对、2对和1对。南京至扬州间运行时间将由原来的最快1小时12分压缩至48分钟，南通至扬州、南京、合肥间运行时间压缩至1个半小时、2个半小时、3小时20分左右，南通至汉口、重庆北间最短运行时间将由原来的15小时38分、28小时21分压缩至5小时40分、12小时29分。今后，南通、海安、扬州等沿线城市至长三角和我国中西部城市间的时空距离大大缩短，沿江人民出行变得更加方便。

同时，上海铁路局在南通站还增开至石家庄、洛阳和盐城至南京、如东至徐州等普速旅客列车6对。这些普速列车的开行，方便了南通直达石家庄、洛阳等方向旅游、探亲、务工等客流。此外，盐城至南京间运行时间缩短，加开3对特快列车，由原4小时30分左右，压缩至最快2小时59分。原南通站开往汉口的K384/1、k382/3次列车延伸至宜昌东站，K384次列车在南通站始发时间为17:08分，停靠海安县、泰州、扬州、合肥、信阳、襄阳等车站，12：03分到达宜昌东站，这大大缓解苏中等地旅客去往这些方向的运能紧张状况。

“动车驶入苏中，江北融通江南。苏中地区进入‘动车时代’，直接推进了扬子江畔的南通、泰州、扬州等地与长三角核心区的同城化。”江苏省铁路办相关人员介绍，“经过电气化改造后的宁启铁路南京至南通段复线，采取动车组列车与普速列车上线运输模式，进一步改善了沿线群众出行条件，苏中地区综合交通优势进一步突显，对完善长江经济带立体交通网络，密切长三角和长江经济带各城市间联系，以及对外交流合作、促进区域社会经济发展有着重要意义。

南通铁路通江达海，令人期待。据了解，2014年12月28日，宁启铁路南通至启东段(宁启铁路二期工程)全面开工。宁启铁路二期是宁启铁路南京至南通的延伸工程，项目按国铁Ⅰ级标准建设，西接既有宁启铁路南通东站，途径海门、临江，东至启东、吕四，正线全长107.284公里，其中既有线改造15公里，新建线路92.284公里，总投资64.7273亿元，建设工期3年。宁启铁路二期工程揭开南通铁路“东进”序幕，对于江苏实施沿海开发战略，打造长三角北翼交通运输通道，特别是促进南通创建陆海统筹发展综合配套改革试验区等都具有重大意义。

眼下，沪通铁路关键*工程——沪通长江大桥正在加快建设，南通铁路将实现过江通道“零”的突破，奠定南通铁路枢纽建设的基础，不久南通与上海、苏南铁路联网直通，全面融入上海“1小时都市圈”，实现跨江“通沪梦”、南下北上的“互通梦”。