高铁云林站下陷 水资源分配待解
为抢救高铁云林站沿线持续下陷地层，交通部今年扩大铁路沿线新建物审查，范围从60米扩大到150米；消息一出，不少民众、建商忧心开发受影响。云林县水利处长许宏博表示，考量民众及行车安全，仍须依规办理，希望民众能...
为抢救高铁云林站沿线持续下陷地层，交通部今年扩大铁路沿线新建物审查，范围从60米扩大到150米；消息一出，不少民众、建商忧心开发受影响。云林县水利处长许宏博表示，考量民众及行车安全，仍须依规办理，希望民众能够理解。
依高铁监测数据显示，高铁云林站一年沉陷6.6公分。交通部为抢救高铁，今年1月11日公布，依铁路两侧禁建、限建办法，彰、云平原段铁路沿线都市计划内新建物审查由60米扩大到150米。
许宏博表示，云林县境内地层下陷问题，因素很多，目前已有效控制超抽地下水及土方等人为因素，但地质研究资料显示，这一段地质软弱问题亟需克服。
许宏博指出，浅层地质软弱，可透过地质改良改善，但高铁云林沿线地质软弱深度超过300米，要全面进行地质改良，难度相当高，需要跨部会合作寻找解方。
许宏博也说，要减缓下陷的程度，目前较有效的方法，必须从水资源政策着手，但水资源分配攸关产业调整、耕作制度等问题，需要时间及政策配套进行。
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