地铁1号线首个联络通道开建 [有意思]

地铁1号线首个联络通道开建，用于排水和逃生别看只有8米长，要在-28℃里挖一个月中国江苏网5月6日讯昨日，记者从市轨道公司获悉，地铁1号线北部先行段中，新桥站至旅游学校站区间内的左右两条隧道都已贯通，该区间现...

地铁1号线首个联络通道开建，用于排水和逃生

别看只有8米长，要在-28℃里挖一个月

中国江苏网5月6日讯 昨日，记者从市轨道公司获悉，地铁1号线北部先行段中，新桥站至旅游学校站区间内的左右两条隧道都已贯通，该区间现已率先进入联络通道的建设。据悉，这是1号线全线第一个开建的联络通道。别看这个通道只有8米长，却是整个区间施工中风险最大的项目。

施工人员正在调试冷冻管内的压力

该区间的施工方，中铁四局常州轨道交通1号线项目部副经理马海强介绍，所谓的联络通道，其实就是横在地铁左右两条隧道之间的大管子。除了承担工程维修及排水的任务外，最重要的作用是用来逃生，万一其中一条地铁隧道发生事故，乘客就可以通过联络通道及时逃到另一条隧道中去。

常州市轨道公司工程管理处副部长陈亮补充介绍道，每个区间内，一般隔600米就要建一条联络通道，这样算下来，新桥站至旅游学校站的区间内只要建1条联络通道，但整个1号线全线要建25个联络通道。

通过这些冷冻管内的盐水循环系统，吸收土层、岩层内的温度。

此次开建的联络通道，长8米，宽2米，高2.5米，下面将建一个泵房，承担工程维修及排水的任务。

由于施工空间较小，一些大型开挖机械无法进入，只能采用人工开挖。长三角区域的土层富含大量粉沙与承压水，人工开挖的风险相当大，一不小心就易出现涌水、漏沙等情况。为了规避这些风险，经过专家们的反复论证，地铁1号线的联络通道均将采用冻结法施工。简单来说，就是利用人工技术，将两边的土冻住、冻硬，然后开挖。陈亮说。

为了将土层冻结，在联络通道的施工区域内，施工方打了74个冻结孔，在孔内**管道，并在管道内注入盐水，通过盐水循环系统吸走土层、岩层的热量，再把这些热量通过人工技术手段带出地面释放。

马海强说，所有的冻结孔已经在4月25日施工完，总共花了20天的时间打孔。目前已经进入冻结制冷期，通过冻结制冷的循环系统，一般十来天左右能将地下温度降至-18℃，我们的目标温度要达到-28℃，并使施工区两边的冻结壁达到1.9米的厚度才能开挖，预计整个冻结期要45天时间。

施工方预计，达到开挖条件后，整个联络通道的开挖与建设大约还需要1个月左右的时间。别以为建好就完工了，还得花4~6个月时间将冻土进行自然解冻。陈亮说，届时将时刻监测地表温度与地面沉降情况，并采用融沉注浆法，将泥浆一点点填充进冻结孔内。所以小小一个施工项目，其实挺复杂。