福州地铁1号线全线贯通 [有意思]

资料图东南网5月6日讯（海峡都市报记者邱也栩实习生林雨芳)今日凌晨零时，福州地铁1号线最后一台盾构机，完成上藤站至达道站区间最后17米的掘进任务，抵达达道站。至此，福州地铁首条过闽江隧道双线贯通，也标志着1号...

资料图

东南网5月6日讯（海峡都市报记者邱也栩实习生林雨芳)今日凌晨零时，福州地铁1号线最后一台盾构机，完成上藤站至达道站区间最后17米的掘进任务，抵达达道站。至此，福州地铁首条过闽江隧道双线贯通，也标志着1号线一期工程全线隧道贯通。榕地铁1号线一期线路总长24.89公里，分南北两段，南端由三叉街站到福州火车南站站，本月中旬将试运行；北段由象峰站至三叉街站。

据了解，自2012年9月20日,海峡一号盾构机从地铁白湖亭站向葫芦阵站掘进开始，地铁1号线全线的地下盾构作业，至今持续了约3年半。

全线施工难度最大的，无疑是这最后贯通的达上区间。福州地铁公司相关人士说，达上区间长1687米，地质情况非常复杂。盾构机于2014年4月28日从上藤站始发后，从南往北穿越四个区段：下穿棚户区段220米、矿山法隧道段380米、下穿闽江段400米、闽江北侧施工段687米。

特别是下穿闽江段，施工风险极高。上述人士说。

福州地铁公司相关人士表示，地铁1号线（一期）工程洞通后，施工方就立即转入旁通道冷冻法施工，同时将尽快拆解盾构机体，完成移交铺轨等后续工作，尽快实现地铁1号线全线轨通、电通，确保今年年底前列车上线试运行。

福州新闻网5月6日讯(福州日报记者孙漫)今日零时，地铁1号线最后1台盾构机完成上藤站至达道站上行线区间的掘进任务，将在达道站顺利接收。这标志着福州地铁首条过闽江隧道正式双线贯通，也标志着1号线（一期）工程全线隧道贯通。

市地铁公司相关负责人介绍，1号线上藤站至达道站区间长1687米，盾构机自2014年4月28日从上藤站始发后，从南往北掘进划分为4个区段：下穿棚户区段220米、矿山法隧道段380米、下穿闽江段400米、闽江北侧施工段687米。这一区间地质情况非常复杂，特别是下穿闽江段施工风险极高，公司针对过江段隧道施工列出了47个风险点，并对每个风险点都‘量身定制’了相应的应急措施。

洞通后，施工方将立即转入旁通道冷冻法施工，同时尽快拆解盾构机体，完成移交铺轨等后续工作，逐步实现地铁1号线全线轨通电通，确保今年底前实现全线空载试运行。