降票价救民调 柯文哲：是救公共运输

台北市长柯文哲昨天抛出捷运票价应调降，外界质疑是为救民调。他今天表示，“降价是为了救公共运输，和那个没关系”，台北捷运公司正在草拟计划，将朝搭越多折扣越多来走。柯文哲上午出席在大安森林公园举办的“2016...

台北市长柯文哲昨天抛出捷运票价应调降，外界质疑是为救民调。他今天表示，“降价是为了救公共运输，和那个没关系”，台北捷运公司正在草拟计划，将朝搭越多折扣越多来走。

柯文哲上午出席在大安森林公园举办的“2016生态博览会EcoFair开幕式”，会后媒体联访询问昨天说要调降捷运票价，外界质疑之前又取消悠游卡8折优惠？

他表示，悠游卡那个不是取消8折，台北捷运公司正在草拟整个票价计划，现在是鼓励大家使用大众运输工具，票价设计将朝搭越多折扣越多概念走，若是长远距离的票价也可降较多，北捷还在重拟票价，他是拜托副市长陈景峻督导此案。

北捷说降价会造成亏损？他表示，降价一定会亏损，当时和北捷董事长贺陈旦讨论时提到，应该用业外收入补贴业内收入，并用台大医院的例子跟贺陈旦辩论，所以捷运要靠票价来维持财务平衡不太可能，所以应该要用广告和出租物流柜来增加业外收入，用其补贴交通支出。

媒体追问是否降价救民调、恢复小确幸回升人气？柯文哲说，“降价是为了救公共运输，和那个没关系”，北市公共运输现在才用37%，但日本东京已经到51%，北市交通最根本方法还是鼓励大家使用公共运输，否则无解，这是未来1年的交通战略思维。

是否觉得每次交通政策都说太快？他表示，公车运价应该找个时间来说，这次惹出这么大风波，就是政策干涉经济，变成业者因选举因素受限，这次变4年调一次，太难预料所以要拉高价钱，这次变成每3个月依油价浮动，以后可以比较根本解决，以后会将时间写到公文来注意、紧盯。