快递三轮国家标准，快递专用三轮车标准详情

在各地纷纷禁摩禁电的背景之下，快递行业无疑受到了巨大的冲击，有报道称，在禁摩禁电行动中，有数百位快递员被抓，有关部门更是查扣了数千辆快递用电动三轮车，而如果不使用电动三轮车，快递员们又将如何走街窜巷去...

在各地纷纷禁摩禁电的背景之下，快递行业无疑受到了巨大的冲击，有报道称，在禁摩禁电行动中，有数百位快递员被抓，有关部门更是查扣了数千辆快递用电动三轮车，而如果不使用电动三轮车，快递员们又将如何走街窜巷去送快递呢？一段时间以来，快递从业者们都为此伤破了脑筋。不过，现在，利好即将出炉：国家将出台强制标准，给快递员们送快递专用三轮车来了！

近日，国家强制*标准《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿）编写完成，并在5月7日前向社会公开征求意见。此次征求意见稿在整车质量、最高车速、规格尺寸、车架结构、 制动距离、电气安全等方面进行严格控制，提高整车的安全*能。

标准规定最大装载质量为180公斤，厢体顶部、左右侧面不应安装有外凸物。相比在用快递三轮车，满足本标准规定的快递三轮车的价格大约高出4000元。

标准还规定快递三轮车厢体上应有地方标识，标识的图案和颜*要融于城市的景致中。

意见稿还对快递专用电动车的尺寸规定了限值，具体来讲，快递三轮车的车宽尺寸限值为1000mm，高度尺寸限值为1400mm，车长尺寸限值在3000mm以内。

标准规定“快递三轮车最高车速不应大于15km/h”，同时要求“快递三轮车控制器在技术特*上应有防改装设计”。

此外，在用快递三轮车的蓄电池一般采用铅酸电池，使用寿命短，价格较低。为满足本标准有关续驶里程、整车质量等要求，建议采用更加环保的锂电池或光伏电池，价格将高出2000多元，但锂电池使用寿命更长。