雾霾真的变好了吗？

去年，北京PM2.5年均浓度为80.6微克/立方米，同比下降6.2%，不过，仍超出国标（35微克/立方米）130%。2013年北京PM2.5年均浓度为89.5微克/立方米，2015年PM2.5浓度比2013年下降10%。从1998年以来，北京连续采取了十...

6、重型柴油车治理难度多大

市环保局曾给出一组数据，2014年3月，环保部对河北、天津等北京周边地区市场上16家企业的国Ⅲ、国Ⅳ柴油车进行检查，68%的柴油车仅符合国Ⅱ或国Ⅰ标准。也就是说，这68%的柴油车存在排放标准造假行为。另外，市环保局曾组织专家对135辆进京重型柴油车进行抽查，结果85%以上都是国Ⅱ标准以下的黄标车。

另外，重型柴油车大多为进京送货车辆，承担着北京基本生产生活所需物资的运输。北京虽已发布黄标车禁行和其他车辆的有关限行通告，但在短期内减少此类车辆的数量难度较大。有监测数据显示，北京夜间污染物排放会出现相对高峰，除了夜间湿度较大，很大程度跟夜间大货车进城行驶相关。

数据显示，北京每天有约2-3万辆外地进京大货车，这些车辆超标排放问题非常突出。

7、淘汰污染企业减排效果如何

北京污染源解析显示，本地污染排放中，工业生产占比18.1%，位列第三。根据“北京市2013年至2017年清洁空气五年行动计划”，至2017年，北京将调整退出1200家不符合首都功能定位的污染企业。

彭应登说，北京的“三高”企业已经搬得差不多了，远郊还有一些建材和化工类等污染企业。不过，目前北京的工业主要集中在南部四区，即通州、丰台、大兴和房山。在PM2.5的区域分布上，北京南部地区污染浓度高出北部地区一倍左右。因此，南部四区是下一步北京治理的重点。

据悉，北京已划拨43亿元，用于治理南部四区的污染。彭应登分析称，南部四区的工业燃煤锅炉全部进行清洁能源替代，大约需要5年至10年的时间。

8、北京治理扬尘目前收效如何

根据北京的源解析结果，北京地区的扬尘，主要来源于交通道路扬尘、施工建筑扬尘以及土壤风沙尘等。在PM2.5本地来源中，扬尘排放也是主要来源之一，占比14.3%。

根据2015年修订发布《绿*施工管理规程》，去年相关部门对全市1321个规模以上建筑工地实施预告片扬尘污染监控，对33家扬尘问题严重的施工单位暂停在京投标资格1至3个月。全市道路清扫保洁新工艺作业率达到86%，每日再生水冲洗道路使用量超过2万立方米。此外，百万亩平原造林任务提前超额完成。

彭应登表示，扬尘治理措施及其效果不仅是技术层面的事，还与管理密切相关，如果管理不到位，最容易出现反弹。因此，扬尘治理的长期效果需要建立政府各部门、企业和社会齐抓共管的长效机制，才能奏效。

9、京津冀协同治污进展如何

京津冀区域污染的连片*，使得区域内谁都不能独善其身。《京津冀协同发展生态环境保护规划》对京津冀的大气治理划定“红线”，到2020年，京津冀地区PM2.5浓度要比2013年下降40%左右，PM2.5年均浓度控制在64微克/立方米左右。

市环保局介绍，过去一年，京津冀及周边地区大气污染防治协作机制充分发挥了应有的作用，北京和周边省（区、市）、中央有关部门加强协作，区域协作机制进一步健全完善。

其中，北京与河北省保定、廊坊两市结对，支持大气污染治理资金4.6亿元，用于燃煤锅炉脱硫脱硝除尘深度治理。另外，通过区域联防联控，共同保障了重大活动期间空气质量。经过共同努力，去年8月20日至9月3日阅兵期间，北京连续15天一级优，区域七省区市PM2.5浓度同比平均下降30%左右，共同呈现了“阅兵蓝”。下一步，京津冀还将在空气重污染区域共同会商以及统一应急响应等方面，取得进展。