中国雾霾变好了还是变差了？

去年，北京PM2.5年均浓度为80.6微克/立方米，同比下降6.2%，不过，仍超出国标（35微克/立方米）130%。2013年北京PM2.5年均浓度为89.5微克/立方米，2015年PM2.5浓度比2013年下降10%。从1998年以来，北京连续采取了十...

据了解，目前，河北燃煤总量约为3亿吨。彭应登坦言，燃煤协同治理的难度极大，主要因为河北高耗能与高污染的产业结构，以及以煤为主的能源结构，这在短时间内都很难调整优化到位。

他预计，河北基本优化调整到位至少需要10年以上。

4、机动车治污是否仅指限行

谈及机动车污染治理，大家首先想到的更多是机动车单双号限行措施。实际上，机动车污染治理远不止此，是个综合*的治理措施。

市环保局介绍，目前北京机动车保有量已达560余万辆，年排放各项污染物70万吨左右。

截至目前，北京已发布近30个机动车排放地方标准，是全国制定机动车排放标准最多城市。这些地方标准严于国家标准或填补了国家标准空白。每执行一次新标准，单车污染将减少30%至50%。据悉，今年北京有望实施京六排放标准。

此外，改善车用油品质量、强化在用车排放监管体系、重点整治货运车辆的机动车排放执法、夜查大货车以及淘汰黄标车等，都是北京近几年采取的治理机动车排放措施。

值得一提的是，在空气重污染红*预警期间，除了机动车单双号限行，也包括建筑垃圾和渣土运输车、混凝土罐车、砂石运输车等重型车辆禁止上路行驶等综合措施。

5、机动车排放治理何时见效

环保专家彭应登认为，北京汽油车排放碳氢化合物占机动车排放总量的87%，对汽油车进行排放控制以减少光化学污染是非常必要的。

此外，重型柴油车排放污染，应该是影响北京大气环境质量的主要原因，特别是重型柴油车排放的氮氧化物和颗粒物。数据显示，重型柴油车虽然只占北京市机动车保有量的5%，但其氮氧化物排放量占到机动车氮氧化物排放总量的50%以上，颗粒物占到排放总量的60%以上。

另外，他介绍，重型车主要为营运车辆，其活动频率及日行驶里程高，主要活动在居民稠密区，对人体健康影响危害大。因此，应下大力气加强控制重型柴油车的排放。控制重型柴油车的排放不仅要针对本地车，而且要重视外地进京车辆。如果抓好了机动车综合治理措施（包括淘汰国一和国二小客车等），显著效果应该在2020年之前会显现。