有车位才能购车？越没钱越吃亏，有钱人又沾光啦！

北京将实行有车位才能买车，摇号制度不变北京计划按照有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚的思路制定《北京市机动车停车条例》，2015年将启动立法预案研究和立项论证。虽然最终能否在人大通过仍是...

 北京将实行有车位才能买车，摇号制度不变

北京计划按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路制定《北京市机动车停车条例》，2015年将启动立法预案研究和立项论证。虽然最终能否在人大通过仍是悬念，但因为与老百姓生活密切相关，一时间引发外界巨大关注。

如何界定“有位购车”？昨日，北京市交通委主任周正宇坦言，“到底是买的算，还是租赁的算，或是临时停放的车位算是你的”，这个情况很复杂，具体如何界定，需要依靠立法来明确。

如果没有车位，摇上号了也不能买车吗？今年5月曾参与交通委调研的北京城市学院院长、党委书记刘林代表介绍，“有位购车”解决的是静态交通问题，摇号买车解决的是动态交通体系问题，不能让摇到号的人因为没有车位而不能购车，应该将动态、静态协调起来解决，让摇号指标与现有车位同步增长。

有位购车应防变成有钱购车

仅就“有位购车”而言，这种做法有利有弊。显而易见的好处是，在停车位严重短缺的今天，实行“有位购车”之后，既能限制一部分人购车，以达到控制汽车总量的目的，还能缓解目前的停车位供需矛盾，减少乱停车、停车难等令人长期头疼的问题。

弊端是，这种做法很容易助长“炒停车位”现象，造成停车位价格快速上涨，最后很可能演变为“有钱购车”。也就是说，随着停车位价格越来越高，今后有钱人才能买得起或者租得起停车位，才有资格购车。这对没有经济能力获得停车位的人来说不公平。

如果说准备推行的“有位购车”，并不包括租赁来的车位，只有拥有私家车位产权的人才有购车资格，显然这更容易变成“富人游戏”，因为车位交易价格只会越来越高。再加上一些小区停车位产权还不够清晰，除了价格飞涨外，可能还会引发很多矛盾。

因此，推行“有位购车”之前还需要科学论证。笔者以为，要想让“有位购车”不影响购车公平，前提是确保大多数小区的车位数量配置处于合理水平。但坦率地说，多数居民小区的车位资源配置没有达到合理比例。由此预言，如果推行“有位购车”，今后“天价车位”与“富人购车”将会成常态。 

又将推高停车位价格？北京停车位价格本变畸高！

据经济观察报报道，地产研究机构亚豪机构的一项统计显示，2012年北京新房车位成交的价格平均每个车位达到了17.6万元。豪宅项目的停车位价格更是超过了50万元/个，售价最高的霞公府车位已经达到了80万元/个。车位价格涨幅超过10倍，远高于同期房价的增速。

据新京报报道，如果按照环线划分，目前五环及五环以外的普通住宅小区地下停车位的售价(含二手车位)在15万-20万元/个之间；四环到三环间的车位基本在15万-30 万元/个之间。而一些位于城市核心区的高端项目车位则在40万-60万元之间，个别顶级豪宅的地下停车位甚至高达60万-100万元/个。